Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Q4 Test

Phänomenal was heutige Motorenentwickler aus einem Hubraum von 2 Litern herauszaubern. Dank Turbolader sind dafür keine hohen Drehzahlen zwingend erforderlich. Auch unter 2.000min-1 schiebt der Stelvio selbst in kaltem Zustand topografisch anspruchsvolle Steigungen an.

Die 400Nm Drehmoment versammeln sich bereits bei 2.250Nm vollständig und unter Berücksichtigung dieser Marke, die auf der Geschwindigkeitsskala bereits einen Wert deutlich oberhalb der Richtgeschwindigkeit zumindest im 8. Gang entspricht, kann der Stelvio auch sparsam bewegt werden.

Auf über 1.500KM Testdistanz habe ich ausschließlich Nachtankmenge erzielt, die einer Verbrauchsmenge von 8,4 bis 8,8 ltr/100KM betrugen. Selbstverständlich kann man aus einem 280PS Motor auch mehr herauslocken aber auch ich hatte mehrfach Spitzengeschwindigkeiten von über 200km/h bei diesen Werten erreicht. Allerdings sind die Drehzahlen selbst in diesen Geschwindigkeitsbereichen dank 8-Stufenautomaik sehr kommod.

Der Innenraum verströmt eine sehr angenehme Atmosphäre, weil die Materialauswahl und Verarbeitung auf sehr hohem Niveau erfolgt. Der Stelvio verzichtet aus bewusst auf ein überladenes Cockpit sondern zentralisiert die Menüführung auf ein Drückdrehsteller in der Mittelkonsole.

Alfa bietet einen Fahrdynamikprogramm welches ebenfalls in der Mittelkonsole platziert ist. Diese Dynamikregelung ist gerade im Sportmodus sensibilisiert und beeinflusst die Schaltpunkte im Getriebe sowohl in der Beschleunigung als auch Bremsphase.

Hinsichtlich der Sicherheitseinrichtungen liefert Alfa im Stelvio genau das, was auf meiner persönlichen Prioritätenliste ganz oben steht.

Das Kollissionswarnsystem mit Fußgängererkennung gibt zunächst einen schrillen Warnton in den Innenraum ab, bevor es wahrhaftig den Anker wirft.

Der Spurhaltewarner ist ebenso präsent erinnert aber wesentlich zurückhaltender an die vergessene Blinkerbetätigung.

Der Totwinkelassistent sollte selbst in jedem Kleinwagen Bestandteil der Serienausstattung sein und nichts ist angenehmer als lange Reisepassagen mit dem adaptiveren Geschwindigkeitsassistenten zurückzulegen, der sich automatisch am Verkehrsfluss der Anderen orientiert.