Audi A1 8X 1.4 TFSI Test

Den A1 habe ich in 2015 mit 2.000 km übernommen. Aktuell beträgt der Kilometerstand nach dreieinhalb Jahren etwa 60.000 km.

Alle positiven und negativen Punkte, die mir aufgefallen sind, werden hier aufgelistet. Sollte sich in Zukunft noch etwas gravierendes ändern, wird der Testbericht angepasst.

Die Sterne-Bewertungen sind absolut zu sehen, im Vergleich zu anderen Kleinwagen würde ich meist 5 Sterne geben.

kurz: Vorne bis 1,95 top, hinten bis etwa 1,70. Kofferraum für 2 Personen ausreichend. Hohe Qualität.

Ausstattung:
-3-Türer, Standard-Stoffsitze, Klimaanlage, MMI RMC Navi
Der A1 als 3 Türer hat nur 4 Sitze.

Platzangebot vorne:
Das Platzangebot ist für Personen bis 1,95m vorne ausreichend. Im Vergleich zu größeren Autos sitzt man mit stärker angewinkelten Beinen, da der Lenkradverstellbereich nicht so groß ist. Die Sitzposition ist insgesamt recht hoch, was nicht sehr sportlich wirkt, aber der Übersichtlichkeit zu Gute kommt. Die Sitzauflage lässt sich nicht ausziehen und es gibt keine Lendenwirbelstütze. Der Sitz lässt sich nur in Höhe, Lehnenneigung und Abstand einstellen. Das Einsteigen vorne ist einfach.
Ablagen:
In die Türen passen 1 Liter-Flaschen und Warnwesten ohne Wackeln. Das Handschuhfach ist ausreichend groß, Bordbuch und mehrere CD-Hüllen passen hinein. Ansonsten gibt es noch zwei Becherhalter vor dem Schalthebel als Ablage, die sind jedoch während der Fahrt schlecht zu erreichen (ideal für Handy und Geldbörse, dort ist auch der 12Volt Anschluss)
Hinten:
Hinten ist das Platzangebot vor allem durch die Kopffreiheit eingeschränkt. Ab etwa 1,70 kommt man mit dem Kopf an die Decke. Die Sitzfläche ist relativ kurz. Die Beinfreiheit ist hinten ausreichend, solange vorne Personen bis 1,80 sitzen. Die Vordersitze lassen sich durch einen Hebel schnell umklappen, dann ist der Ein- und Ausstieg hinten recht einfach möglich (Vorher Rucksäcke ausziehen!).

Die Innenraumbreite ist vorne und hinten ausreichend, sodass bei passender Größe auch Touren zu 4. kein Problem sind.

Empfehlenswert ist eine Mittelarmlehne, da es sonst vorne gar keine Ablagemöglichkeit für den rechten Arm gibt.

Kofferaum:
Der Kofferaum ist für die Klasse ausreichend, ohne Umbau passen 3 Wasserkästen hinein. Der Ladeboden lässt sich absenken, was den Stauraum nochmal deutlich erhöht. Dies erhöht allerdings die Innengeräusche.
Für 2 bis 3 Personen reicht der Kofferaum mit Rückbank auch für Urlaubsfahrten aus.
Im Kofferaum gibt es zwei Verzurrmöglichkeiten (die habe ich aber nie genutzt). Klappt man die Sitze um, ist für sperrige Gegenstände der begrenzende Faktor die niedrige Deckenhöhe. Die Abmaße des Kofferaums findet man im ADAC-Test.

Übersichtlichkeit:
Die Übersichtlichkeit ist gut, die Außenspiegel sind groß genug und gewölbt. Der Innenspiegel ist etwas klein. Die Kopfstützen hinten lassen sich versenken. Die Heckscheibe ist relativ flach, dadurch lässt sich das Heck etwas schwer einschätzen.

Verarbeitung/Materialqualität:
Die Verarbeitung ist insgesamt sehr gut. Nach 60.000 km sieht der Innenraum aus wie neu.
Postiv: Keine Klappergeräusche, Türen schließen ohne Klappern, Tasten und Drehregler von MMI und Klimaanlage sind hochwertig, Design und Haptik von Lüftungsdüsen, Lenkrad und Blinkerhebel.
Negativ: Bildschirmauflösung beim mittleren Navi-System, Scheiben kleben immer wieder fest, Türverkleidung ohne Stoffeinlage, Lichtschalter "billig".

kurz: Sichere und dynamische Straßenlage, Fahrwerk teilweise etwas hart

Ausstattung:
17" Felgen, Dynamikfahrwerk (Standard)

Bremsen:
Einwandfrei. Nach 60.000km sind noch die ersten Beläge und Scheiben drauf. Nachlassende Bremswirkung habe ich auch bei schnellen Autobahn- oder Passfahrten nicht festgestellt. Die Bremse lässt sich gut dosieren, viel Pedaldruck ist nicht nötig. Die Bremsen quietschen nicht, bei niedrigem Tempo hört man aber die "Reibung" recht Laut im Innenraum, besonders nach längerer Standzeit und Regen.
Die Handbremse ist noch ein Hebel.

Fahrdynamik:
Die Lenkung hat eine konstante Übersetzung, die Lenkkraft ist bei hohem Tempo angenehm hoch, beim Einparken gering. Die Rückstellkraft ist hoch, nur bei starkem Beschleunigen auf schlechten Straßen merkt man Antriebseinflüsse. Unebenheiten wirken sich auf die Lenkung aus, es kommen aber keine unangenehmen Stöße durch.
Das Fahrwerk vermittelt einen sicheren Eindruck, in schnellen Kurven ist die Seitenneigung recht hoch und das Fahrzeug schiebt über die Vorderräder. Wellen und Rillen in schnellen Autobahnkurven sind überhaupt kein Problem. Nur bei starkem Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten spürt man leichte Unruhe an der Hinterachse.
Bei hohem Tempo ist die Federung komfortabel, in der Stadt spürt man Schlaglöcher deutlich, teilweise auch mit Fahrwerksgeräuschen.

Der A1 löst keine Menschenansammlungen aus, aber wenn es Kommentare gibt, dann positive.