Audi A3 8PA Sportback 2.0 TDI Sportback Test
08.11.2013 20:38 | Bericht erstellt von Deni1968
| Testfahrzeug | Audi A3 8PA Sportback 2.0 TDI |
|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 Kw |
| Hubraum | 1968 |
| HSN | 0588 |
| TSN | AIF |
| Aufbauart | Schrägheck |
| Kilometerstand | 203500 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 10/2005 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als ein Jahr |
Einleitung
|
Fahrzeug ist in alltäglicher Verwendung..; Überlandverkehr, Stadtverkehr, mehrmals die Woche Autobahnfahrten (Langstrecke) |
Karosserie
|
Es ist ja persönliche Ansichtssache wie "gross" ein Auto sein "muss" oder "darf". Ich finde den A3 Sportback eine gelungene Mischung aus "leicht über Kleinwagenniveau" und dennoch vollwertig, erwachsen wirkendes Fahrzeug. Kasosserie und Innenraum sind steif und fest - KEIN klappern und scheppern, Geräuschkulisse angenehm hörbar. Fahrzeug ist wendig und übersichtlich in engen Fahr- und Einparksituationen. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Gute Handlichkeit und Wertigkeit
Antrieb
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Unser Wagen ist sog. Chipgetunt (Abt) auf 170 PS. Die Ausgewogenheit aus zusätzlicher Power bei konstantem Verbrauch erscheint OPTIMAL gelungen. Das Auto hat brachial Kraft in allen Fahrlagen, ist drehfreudig, und quittiert wirklich jeden Millimeter auf dem Gaspedal mit sofortiger Reaktion; ohne irgendwelchen Verzögerungen. Das ganze geschieht beinahe schon, als sei das alles "ein Leichtes". TOP. Nichts anderes. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + HOHER Fahrspaß mit jederzeit genügend Reserven.
- - KEINE
Fahrdynamik
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Das Auto ist in dieser Klasse kaum zu schlagen. Jederzeit präsent und bereit für alle Fahrspäße und Manöver.. und es braucht wirklich gröbste Gewalt um das Fahrwerk aus dem Tritt zu bringen. Man hat IMMER das Gefühl, noch Reserven zu haben; ob von "langsam auf schnell", oder von "schnell auf langsam", geradeaus oder Kurvensituation; bei halbwegs geübter und vernünftiger Steuerung macht das Auto eigentlich immer alles RICHTIG. Richtig SEHR GUT. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + SUPER-handlich, wendig, direkt
- - KEINE
Komfort
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Man sollte es mögen..; jedenfalls ist das Auto "KEIN Schaukelpferdchen".., Der Wagen gibt "ehrlich Auskunft" über Fahrbahnbeschaffenheit und ist kein "Leisetreter". Wer es gediegener mag, sollte sich in anderen Fzg.-Kategorien umschauen.. Unser A3 Sportback in der "Ambition-Ausführung" ist ein präsenter Geselle, wobei man sich durchaus auch bei Durchschnitt 180 noch gemütlich unterhalten kann; das Fahrwerk ist für manche wohl als "hart" zu bezeichnen, aber der Wagen läuft stur geradeaus oder dorthin "wo man will"; Für "normal" gewachsene Menschen bis ins hohe mittlere Alter sind auch, Einstieg und Sitzkomfort problemlos - bzw. sogar "Spitzenklasse" was das "fest im Sitz sitzen" betrifft. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Einfach ein "ehrliches Fahrzeug", man weiß immer dass es doch ein Fahrzeug ist.
- - Kaum zu kritisieren im Sinne von negativer Kritik
Emotion
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Das Auto ist jetzt nicht der "Wahnsinns-Schau-Hin".. aber man steht davor und denkt.. "Wow, nettes Auto", gut schauts aus".. Man wird ernster genommen als in einer der vielen "fahrenden Blech-Dosen". Bei Bedienung und Fahrsituation gehts zumeist sachlich zu.. "Klare Verhältnisse" heißt die Devise.. Man kommt sicher und gepflegt durch den Alltag damit, egal ob auf kürzeren Strecken, zum arbeiten / einkaufen, oder der Autobahntrip über ein paar hundert Kilometer. Man war eigentlich immer "gut unterwegs". |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Man fährt einfach ein wertiges Auto.
- - KEINE
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 300-400 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 5,0-5,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 500-700 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 66646 |
| Haftpflicht | bis 200 Euro (40%) |
| Vollkasko | 200-400 Euro 40% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Turbolader (1400 €) |
Gesamtfazit zum Test
Alltagstaugliches Auto mit jederzeit Reserve, ob Kurzfahrt um die Ecke, oder Langstrecke - es hat eigentlich immer auch ein bißchen Spaß gemacht. Zur Not kann man guter Dinge auch mal "die Sau rauslassen"..; jedenfalls in unserer PS-Ausführung und "Ambition-Version" geht das meistens auch mit williger Unterstützung des Fahrzeugs, dass nicht viel Wünsche offen lässt was das FAHREN und FAHRVERHALTEN betrifft.
Der Wagen ist natürlich nahezu ungeeignet für Menschen, die ihn als "Transportkutsche" verwenden wollen, oder mit Kleinkindern und Kinderwagen und vielen Pampers-Kartons.. Das wird einfach NIX. Zudem ist der Wagen schlicht zu schade dazu ihn mit "Abschürfungen" jeglicher Art zu verunstalten - nicht zuletzt ist es ja auch kein Billig-Wagen, wo das eher "egal wäre"..
