Audi A3 8VA Sportback 1.4 TFSI Test

Der Ende 2013 gebaute 1.4 TFSI/90 kw Sportback Amibition mit Handschaltung in Phantomschwarz steht seit ca. 1 Monat mit bis dahin 2.000 KM in meiner Garage. Downsizing erleben heutzutage nicht nur die Motoren, sondern wegen flüge werdenden Kindern auch die Platzverhältnisse in den Fahrzeugen. Konkret hier vom Touran zum A3 Sportback. In Richtung Golf 7 und Seat Leon schauend, drängte sich frech der A3 Sportback ins Rampenlicht. Alle drei wären ein ädquarter Nachfolger gewesen, jedoch überkam mich die Emotionen beim äußeren und erst recht beim inneren Erscheinungsbild. Die Qualität des Innenraumes ist nicht gewichtend, zumal preislich zum A3 die Skala immer höher ausfiel. Vielmehr war es dieses aufgeräumte Innenraumdesign, wobei keine Alltagsfunktion vergessen oder gar versteckt plaziert war. Der Motor macht in allen Drehzahlbereichen Freude. Schiebend drückt er einen bei Bedarf in die Sitze, wobei er sich durch seine Lautstärke niemals in den Vordergrund drängt. Die Dämmung ist beim A3 sehr gut gelungen. Das Radio ist auch leise stets gut zu hören, was auch die Kommunikation unter den mitfahrenden zu Gute kommt. Das 6-Gang Getriebe ist wunderbar abgestimmt. Der Rückwärtsgang ist machmal etwas hakelig. Vom Fahrwerk her kann man eine gute Balance zwischen Sportlichkeit aber auch noch Komfort ernten bei 17 Zöllern in 45ern Querschnittsreifen bei 225er Breite. Man spürrt Unebenheiten mehr akustisch, als wie im Popometer. Gezielt sollte es ein Ambition sein. Die Sitze halten, was sie optisch versprechen. Guten Seitenhalt bei komfortabeln Sitzpositionen, die sich vielfach individuell anwählen lassen. Sei es durch die serienmäßige Sitzlängeneinstellung oder auch durch die Sitzneigung. Als Option gibt es eine 4-Wege Lendeneinstellung, die meines Erachtens nicht nötig ist. Die Sitze sind auch so schon sehr gut ausgeformt. In dieser Sitzposition sind alle wichtigen Bedienungen schnell und leicht zu erreichen. Hervorragend ist das MMI und der Lautstärkeknopf rechts neben der Schaltung installiert. Nach einer sehr kurzen Eingewöhnungszeit frage ich mich, warum man das erst jetzt dort untergebracht hat ? Das Navi ist optisch und akustisch durchdacht. Alle Anzeigen wie auch Ansagen lassen keine Fragen aufkommen und verwirren nicht. Ein Feature was anfangs als "brauche ich nicht" von mir in die Ecke gedrückt wurde, hat sich nunmehr als gern genutztes Extra plaziert - die Sprachsteuerung. Nach einer kurzen Personalisierung wird jede Sprachsteuerung ohne Fehler erkannt. Telefonnummern wie auch Naviadressen lassen somit das noch teuere MMI+ nicht vermissen. Das Ein- und Aussteigen ist einfach was auch von den hinteren Passagieren bestätigt wird, während sie auch auf guten Gestühhl die Reise antreten können. Die Rundumsicht ist trotz hoher Gürrtellinie gut. Selbst die Motorhaube ist nicht nur erahnbar, sondern sichtbar. Ein Umstand, den heutzutage viele Autos nicht mehr aufweisen könnnen. Der Kofferraum ist leicht zu öfffnen und schliessen, öffnet hoch genug für meine 185cm und ist vom Volumen her ausreichend dimensioniert und nutzbar. In der Dunkelheit leisten die Xenonlampen ganze Arbeit. Das Umfeld ist weit und vor allen Dingen breit ausgeleuchtet. Bis jetzt gönnt sich der Motor bei der Laufleistung und im überwiegend städtischen Mischverkehr etwas weniger als 7 Liter . Resume: + Motor Getriebe Bremsen Verarbeitung Verbrauch Bedienung Sitze - wenige Ablagen z.B. Sonnenbrille