Audi A3 8VA Sportback 2.0 TDI Test

Hier der Test zu meinem inzwischen zweiten Audi A3 SB. Es handelt sich hierbei um ein Firmenfahrzeug, dass ich deshalb auch teilweise nach gewissen Vorgaben der Firma konfigurieren musste, was z.B. die Außenfarbe, Interieurfarbe und gewisse Extras (Navi, Lendenstütze, Freisprechen, Tempomat) angeht.

Ich hatte privat von Dez. 2014 bis Dez. 2015 bereits das Vor-Facelift-Modell, kann also hier auch einen direkten Vergleich ziehen.

Platzangebot vorn

Sowohl der Fahrer als auch der Beifahrer haben bis ca. 1,95m Körpergröße gut Platz. Bei ganz zurückgestellten Sitzen kann man auch mal gut die Beine lang machen. Das geht natürlich dann zu Lasten des Komforts im Fond.

Platzangebot hinten

Sehr gut, auch große Leute finden hier Platz ohne dass man mit den Knien an den Sitz des Fahrers anstößt. Ich gehe dabei von meiner Körpergröße von ca. 1,78m aus. Bis ca. 1,85m ist es durchaus vertretbar, auch lange Strecken hinten zu sitzen. Im Vergleich zum direkten Konkurenten BMW 1er sind es ca. 5cm, zur Benz A Klasse sogar knappe 10cm mehr Kniefreiheit.

Kofferraum

Sehr geräumiger Kofferraum für die Größe des Fahrzeugs mit 380l. Genauso groß wie der des Konzernbruders VW Golf. Ein paar Liter lassen sich dazu gewinnen, wenn man die Kofferraumbodenmatte eine Etage nach unten versetzt. Der Hohlraum unter der Matte eignet sich aber auch sehr gut, um Gegenstände, die nicht im Kofferraum "herumfliegen" sollen unterzubringen. Im meinem Fall zB. einen großen Regenschirm, eine Klappkiste und die Abdeckung für die Frontscheibe gegen Schnee/Sonne.

Durch die geteilten Heckleuchten ist die Ladekante sehr breit. und auch auf einer angenehmen Höhe fast plan mit der Bodenmatte.

Kleiner Makel gegenüber dem Golf: Dort kann man die Bodenmatte noch an 2 Stellen knicken und anwinkeln, sodass auch wenig Gepäck nicht verrutschen kann. Außerdem gibts hier noch ein Trennsteg um Ladung zu sichern.

Übersichtlichkeit

Durch die schlanke C-Säule und die große Heckscheibe ist die Sicht nach hinten sehr gut. Die Fläche der Außenspiegel ist durch die sportliche Optik kleiner als bei der Konkurrenz 1er und A-Klasse, aber ausreichend.

Qualitätseindruck

Die Qualität ist alles in allem gut. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich viele Extras habe, die die Qualität des Innenraums deutlich aufwerten. Dazu gehören die Sitze in Leder/Alcantara, die Interieurelemente in Kunstleder, die Aluminiumoptik im Interieur und das Ambientelicht. All diese Elemente lassen den A3 sehr wertig erscheinen. Abstriche gibts nur für die Klappe unter dem mittleren Fondsitz (Bestandteil des Ablagepaketes), diese wirkt sehr billig, fällt aber nicht wirklich ins Gewicht.

Wendekreis

Kann ich noch nicht wirklich beurteilen, der (gleichgroße) Vorgänger ließ sich aber gut manövrieren.

Beschleunigung

Beschleinigung ist für den 2.0 TDI in Ordnung, ich leg es aber auch nicht darauf an, mit quietschenden Reifen der erste bei Grün zu sein. Je nach gewähltem Drive Select Modus etwas besser, wenn mal mehr Beschleunigung gebraucht wird (Autobahn auffahren).

Lenkung

Lenkung ist schon sehr sportlich abgestimmt, wenn auch deutlich weicher als bei einem 1er BMW. Wer hier mehr Dynamik wünscht, muss wohl definitiv die Progressivlenkung mitbestellen.

Bremsen

Die musste ich, dank eines ***** LKW Fahrers, schon mal richtig testen. Da das Pre Sense schon etwas für einen mitbremst in kritischen Situationen, ist der Anhalteweg erstaunlich kurz.

Fahrverhalten

Ich finde, der A3 hat mehr Stärken auf Autobahnen und geraden Landstraßen als für sehr kurvige Fahrten. Da würde ich dann eher zu etwas sportlicherem greifen. Ansonsten hat der A3 eine sehr ruhige Straßenlage und lässt sich gut und einfach manövrieren.

Kurvenverhalten

Man kann durchaus zügig um Kurven fahren. Im meiner Konfiguration ohne S-Line Fahrwerk/Magnetic Ride und Progressivlenkung kommt es mir allerdings so vor, als würde der A3 nicht die Kurvenhaftung haben, die ich mir vorstelle. Statt flach und breit auf der Straße zu kleben, kommt er mir eher "hochbeinig" vor. Auch die Sportsitze geben mir seitlich nicht den halt den ich mir wünschen würde, da man die Sitzseitenwangen nicht in der Breite einstellen kann.

Wendigkeit

Fahrzeug reagiert schnell auf Lenkbewegungen. Dank Lane-Assist unterstützt es sinnvoll in langgezogenen Kurven beim Einlenken.

Design

Bei den Kompaktwagen finde ich den A3 immer noch das schönste Auto, wenn man es mit Golf, 1er, A-Klasse, Leon etc vergleicht. Gerade das Facelift kommt durch mehr Ecken und Kanten noch sportlicher rüber als sein Vorgänger. Trotz kompaktem Design bietet er auch mehr Platz, als man auf den ersten Blick denkt. Kleine Details wie der leichte Dachspoiler, die doppelten, verchromten Endrohre, die Lufteinlässe vorne, die kantigen, aufgesetzten Spiegel und der leicht böse Blick runden das sportliche Auftreten ab. Dank der dynamischen Blinker vorne und hinten (bei Matrix LED) sieht man auch an der Ampel mal den ein oder andren Blick auf sich

Was nicht schön ist, ist wie Anbringung der Sensoren des Parkassistenten (hab ich zum glück nicht). Die sind direkt vor den Vorderrädern bzw. hinter den Hinterrädern verbaut und liegen etwas tiefer innen als der Rest der Verkleidung. Dadurch entsteht der Eindruck, eines kleinen Kraters im sonst so glatten Außendesign was echt schlecht gemacht ist.

Temperament

Alles in allem fährt es sich sehr sportlich, außer was die angesprochenen Punkte angeht. Der A3 ist wohl halt die Mitte bzw. der Spagat zwischen dynamischem 1er und dem komfortgewöhnten Benz.

Image

Dank der vielen technischen Extras, die im neuen A3 zu haben sind, finde ich, dass es ein durchaus lohnenswertes Dienstfahrzeug geworden ist, zumal im vergleich zum deutlich teureren A4 bei ähnlicher Ausstattung sich auch preislich lohnt und dabei weniger das Image der Familienkutsche hat.