Audi A3 8VA Sportback e-tron Test

Man darf sich von den 204PS nicht täuschen lassen und ein Auto erwarten, was in der Liga eines etwas schwächeren S3 spielt. Zwar sind die Fahrleistungen definitiv ordentlich und sportlich, der e-tron ist aber nicht als Sportwagen gedacht, was man in seinem Fahrverhalten merkt. Ein etwas härteres Fahrwerk kann das definitiv ausbessern, man wird aber dennoch 300kg Zusatzgewicht mitschleppen. Insgesamt ist der e-tron halt auch „nur“ ein normaler A3 und daher auch nicht an den Ansprüchen des S3 zu messen.

Ob sich ein PlugIn-Antrieb wirtschaftlich lohnt, ist außerdem stark vom Fahrprofil abhängig; im Ergebnis wird bei Strecken über 100km der Hybridantrieb nicht viel Spirt sparen, bei allem darunter hingegen kann man, je nach Fahrweise, seinen Verbrauch aber gut halbieren, auch ohne ein Verkehrshindernis zu sein. Die Reichweitenangabe ist machbar, meistens dürfte sie aber bei intakter Batterie bei etwas mehr als 40km liegen. Das reicht für die meisten Strecken aus, doch wären 10, 20km mehr Reichweite wünschenswert. Wirklich lohnen tut sich der Antrieb außerdem erst dann, wenn man das Fahrzeug auch zuhause - am besten sogar kostenlos - laden kann. Öffentliche Ladesäulen sind oftmals zu teuer, da kann man genauso gut für den gleichen Preis tanken. Eine Ausnahme davon ist, wenn die Ladesäulen an teuren Parkplätzen stehen, dann zahlt man meistens das Gleiche, wie wenn man einfach nur parkt, bekommt aber ein vollgeladenes Auto dazu.