Audi A3 8VA Sportback e-tron Test

"Eigentlich" sitzt im Motorraum ja nur eine 1.4 Liter-Maschine mit 150PS, diese reicht auch im Alltag vollkommen aus. Schaltet man aber den E-Motor im S-Modus dazu, bekommt man das Gefühl, man würde in einem GTI oder ähnlichem sitzen. Das enorme kombinierte Drehmoment von 350nm drückt einen förmlich nach hinten, das DSG lässt den Motor bis an die Grenze drehen, bevor es blitzschnell in den nächsten Gang wechselt. Wahnsinn! (Wobei das Getriebe auch nicht perfekt ist, da es bei niedrigen Geschwindigkeiten manchmal seine Gangfindungsschwierigkeiten hat) Erst ab 140km/h spürt man, dass der Durchzug nachlässt. Auch rein elektrisch macht das Auto viel Spaß, an der Ampel lässt man die meisten anderen Autos gerne stehen.

Was man natürlich beachten muss - die Herstellerangabe von unter 2 Litern auf 100km wird man nie einhalten, sobald man den Verbrenner auf längerer Strecke nutzt. Manchmal wirkt dieser aufgrund des hohen Gewichts tatsächlich sogar ein wenig ineffizient - mein Langzeitverbrauch liegt bei 6,1 Litern, allerdings fahre ich auch recht viel Autobahn. Auf der Landstraße begnügt er sich auch mal mit 5-5,5 Litern. Die elektrische Reichweite liegt im Realbetrieb auch eher bei 30-35km statt den angegebenen 40, aber das ist immer noch im Rahmen. Störender ist da eher, dass Audi dem Auto nur einen 40 Liter-Tank spendiert hat, somit steht man häufiger an der Tankstelle als einem mit E-Kennzeichen lieb ist.

Das (nicht dynamisch einstellbare) Fahrwerk ist weitestgehend in Ordnung, fühlt sich sportlich an aber könnte, vor allem auf der Autobahn, ein wenig komfortabler sein. Im Innenraum hingegen passt alles: Bequeme Sitze und eine wirklich gute Klimaanlage, die auf den Punkt genau (und schnell) heizt und kühlt sorgen für Wohlfühlatmosphäre. Innen geht es auch größtenteils sehr leise zu, außer, wenn der Benziner gefordert wird, dann dröhnt es ab und an schon mal aus dem Motorraum. Dass die Bedienung über das MMI super einfach und intuitiv ist, muss ich wohl kaum erwähnen.