Audi A4 B6 (8E) 3.0 V6 Test
04.08.2011 20:31
| Bericht erstellt von
robmay2009
| Testfahrzeug |
Audi A4 B6/8E 3.0 |
| Leistung |
220 PS / 162 Kw |
| Hubraum |
2976 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
749 |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
127000 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
3/2002 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
robmay2009
4.0 von 5
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Seit 6 Jahren im Alltag getestet. Kein Pendlerfahrzeug, aber im Stadtverkehr und auf Fernstrassen bewährt. Ausfälle kamen vor, waren aber relativ selten. |
3.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
grosser Verstellbereich der Vordersitze
- +
solide Karrosserie
- -
da Limo, kleine Kofferraumöffnung; sperrige Dinge nicht einladbar
4.0 von 5
Man kann schön dahin flanieren und auch dann mal auf die Tube drücken. Bei zeitigem Schalten geht der Verbrauch runter. Auf Landstrasse sogar mal nur 6,5 l/100km gebraucht. Bei Vollgas geht die Reichweite aber schnell zurück. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
für Hubraum moderater Verbrauch
4.5 von 5
Mit neuen Bremsscheiben und Belägen sehr bissige Bremsen mit enormer Verzögerung. Für sportliche Fahrweise sollten niedrige Drehzahlen (<3000 U) vermieden werden, da sonst recht träge. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
angenehmes Fahrgefühl, gut kontrollierbar
4.0 von 5
Gutes Reisefahrzeug, da eigentlich alles möglich.
Für lange Strecken sollten die Sitze mehr Verstellmöglichkeiten haben. |
| Federung (komfortabel): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
da kein Sportfahrwerk recht komfortabel, aber nicht zu weich
- -
Sitze könnten etwas besser sein
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
zwar älteres Semester, aber immer noch gut anzusehen
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
9,0-9,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
72770 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (40%) |
| Teilkasko |
100-200 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Zündspule (400 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Habe in den 6 Jahren nur 2 richtige Pannen / Probleme gehabt (Zündspulen, Fensterheber hinten li). Sonst nur Verschleißteile. Braucht kaum Öl (ca. 1l/10000km). Wurde beim letzten TÜV gelobt, wie gut der noch für die 9 Jahre dasteht.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Kleine Kofferraumöffnung begrenzt Zuladung deutlich.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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