Audi A4 B7 (8E) 2.0 TDI Avant Test

Der 2.0 TDI mit 125 Kw ist ein sehr starkes Triebwerk mit super Beschleunigung und Topspeed. Mit Handschaltung macht der Motor aber im Stadtverkehr und im Stau Keinen Spaß, da er eine ausgeprägte Anfahrschwäche hat und die Kupplung leicht rupft. Dieser Motor hat einen wartungsunfreundlichen Zahnriemenantrieb und Pumpe-Düse Versorgung. Die Stromzufuhr zur Pumpe-Düse ist bei diesem Motor (vgl. VW 2.0 TDI 125 kw) extrem anfällig. Ich hatte währen der Testphase 2 Totalausfälle (Motor geht während der Fahrt ohne Vorankündigung aus und nichts geht mehr). Es musste dann beide Male der Kabelstrang (der durch den Zylinderkopf geht) ausgetauscht und die Düsen erneuert werden. Ohne Mobilitätsgarantie von Audi hätte mich das beide Male 900.- Euro gekostet. Fährt man danach so ein Auto, hat man immer ein ungutes Gefühl; wann geht er wieder aus; hoffentlich nicht jetzt. Erfreulich an dem Motor ist der Verbrauch. Ich schaffte einen Durchschnittsverbrauch (gemessen) von 5,4 Liter in Skandinavien. Gut, dort darf man kaum schneller als 100 fahren, aber es kommen viele Fotostops und Pistenfahrten hinzu. Mit dem 70 Liter Tank kommt man wirklich weit. Vielleicht ist der Motor zusammen mit der Multitronic angenehmer zu fahren.

Mein A4 hatte Sportsitze, die waren bestens einzustellen und bequem, boten genügend Seitenhalt. Die Federung war o.k., polterte aber stark auf Autobahnbetonplatten. Innen waren laute Fahrgeräusche zu hören: Motornageln, Windgeräusche an den Scheiben, Abrollgeräusche.

Heizungsleistung und Verteilung waren sehr gut. Mein A4 hatte eine Standheizung. Das war das Beste Extra an diesem Auto.