Audi A4 B7/8E 3.0 TDI Avant quattro Test

Gut geschrieben, besonders der Teil, warum dieser Wagen empfehlenswert sein kann.

Was mir bei meinem B7 ebenfalls auffällt, sind die Windgeräusche. Mag daran liegen, dass der Motor sich akustisch nicht aufdrängt. Wobei ich mich immer wieder frage, warum Audi beim B7 Avant (k.A., obs bei der Limo auch so ist) diesen Übergang zwischen Windschutzscheibe und Dach so merkwürdig konstruiert hat. Da ist eine richtige Stufe drinnen, die Turbulenz - und damit Schall - erzeugt. Beim A5, die ich neulich mal aus der Nähe betrachtet habe, ist dagegen dieser Übergang super smooth gemacht.

Dass was Du mit dem Polo beschreibst, kann ich mit einem Fiat Cinquecento gut aus der Erinnerung heraus nachvollziehen. Da zeigt der B7 echten Charakter.

Zum Heck des Avant, es gab eine Zeit, da bin ich an diese Rückleuchtenform überhaupt nicht rangekommen. B6-Heck fand ich dafür echt gelungen. Gekauft habe ich dann trotzdem den B7, jetzt gehts - ich finde das Heck nun gar nicht mehr so schlecht.

Ich mag den B7 auch. Von Überholprestige kann ich aber nicht unbedingt sprechen. Meine Erfahrungen aus der Zeit, als ich noch viel AB gefahren bin: Viele Leute bleiben aus Trotz (um dich zu ärgern) auf der linken Spur und gurken vor dir rum. Das hat mich manchmal genervt. Auf Landstraßen oder innerorts werde ich auch öfter mal von kleinen Kisten bedrängt, obwohl ich absolut kein Schleicher bin. Bei meiner alten Karre ist mir das nicht so vorgekommen.

Windgeräusche kommen höchstwahrscheinlich von den Spiegeln. Der Grund, warum die meisten Hersteller die Spiegel mittlerweile wieder auf die Tür setzen und nicht mehr in den Fensterrahmen. Meine Türdichtung der B-Säule ist aber auch kaputt (angesprochenes Problem beim Aussteigen, ich bin übrigens 1,92 m groß und man sitzt in dem Auto ja fast auf der Straße).

Ansonsten, schöner Bericht.

Kann ich so unterschreiben, gerade was @a3Autofahrer gesagt hat. Die Windschutzscheibe und das Dach bildet bei der Limo einen kleinen Vorsprung, wo einiges an Windgeräuschen entsteht. Auch nervig ist, dass dort haufenweise tote Fliegen kleben bleiben und das ein gefundenes Fressen für Steinschläge ist.

Überholprestige hat meiner eigentlich kaum. Es ist für die meisten einfach ein 11 Jahre alter Aufi Mittelklasse-Vertreterwagen. Ein A6 oder A5 macht da schon deutlich mehr Eindruck. Nicht zuletzt wegen der breiteren Spur. Hier merkt man denke ich aber schon das fehlende Xenon bei mir. Wirkt deutlich anders. Mit TFL oder dem reinweissen Licht.

Meine Limo war mit Standardfahrwerk auch ein richtiger "Jeep" (wie meine Freunde damals gesagt haben). Dennoch war das Fahrwerk knochenhart und überhaupt nicht für den Stadtverkehr geeignet. Unser VW EOS dagegen federt mit seinen Luftdämpfern so ziemlich jede Unebenheit weg und gleitet förmlich über den Asphalt. Das fehlt mir bei unseren Audis!

Jaja, verglichen mit Deinem jetzt tiefergelegten A4 fühle ich mich so als würde ich einen Audi Q4 fahren

Bald wird er ja ein A4 werden

Xenon auf der AB hilft, deshalb fahre ich lange AB Fahrten stets mit Xenon an, auch bei hellichtem Tag. Alleine schon, weil man im Rückspiegel eher auffällt.

Ob man die Kante an der Windschutzscheibe oben mit einem passgenauen Stück abdecken kann?

ich kann deine Meinung zum Tempomat absolut verstehen ich selbst fahre einen B7 3.0 TDI (232 PS/450 NM)

allerdings muss ich sagen das ich gar keine Probleme beim Anfahren habe, das wird meiner Meinung nach daran liegen das ich ein 6 Gang Schaltgetriebe fahre. Desweiteren muss ich sagen das sich meiner extrem Dreh freudig verhält und wenn man ihn nicht so übertrieben drückt der Tank mindestens 800 Km (ich selbst hab mit einer Tankfüllung mal 954 Km geschafft) reicht wenn du sportlich fährst schaffst du es auch in 650 km aber drunter hab ich selbst noch nicht geschafft.

So einige der angesprochenen Mängel hatte ich in meinem B7 nicht. Das Audi-Sportfahrwerk lag etwas tiefer, ohne die kompromisslose Härte eines S-Line-Fahrwerkes. Würde ich dem S-Line-Fahrwerk jederzeit vorziehen. Das war übrigens überhaupt die Empfehlung dieses Jahrgangs, auch beim A3. S-Line-Paket ja, aber S-Line-Fahrwerk abwählen und Sportfahrwerk nehmen. Angeblich sollen es einige relativ günstige Zubehör-Alternativen besser können. Mein B7 war jedenfalls mit Sportfahrwerk und den 19er Reifen nicht unbequemer, als das S-Line-Fahrwerk mit 18ern von einem Bekannten. Ich habe es gemocht und ich bin aus dem Alter raus, wo ein Kanaldeckel ein unüberwindbares Hinderniss sein muss und wo ein Bahnübergang Risse in der Scheibe verursachen muss.

Auch über die Windgeräsche konnte ich mich nicht beklagen, da ich die Akkustik-Verglasung drin hatte. Macht sehr viel aus.

Nachdem ich auf einer hügeligen Autobahn nach Aufhebung einer Geschwindigkeitsbeschränkung 120 im Durchzug einiem BMW 120d nur durch Kickdown folgen konnte, bekam mein Dicker eine Frischzellenkur, nach der er statt 233 ungefähr 280 PS leistete und statt 450 Nm 550 Nm auf die Kurbelwelle stemmte. Danach gab es weder über mangelnden Durchzug noch über verzögertes Ansprechen der Wandlerautomatik zu klagen. Vernünftig damit gefahren hielt er ohne Mangel ca. 130 TKM bis knapp 200 TKM problemlos durch.

Meine Freundin erschrecktte sich so manches Mal "Huch! Ich fahre ja schon 200!", weil man diese Geschwindigkeit kaum merkte. Bis 180 war er recht genügsam, darüber ging es aber dann doch deutlch hoch mit dem Verbrauch. Mit viel Kurzstrecke ruhig gefahren und wenn Autobahn, dann schnell habe ich über den Tank gerechnet ca. 8-8,5 Liter gebraucht. Fand ich in Anbetracht der Leistung und der 19er Felgen für angemessen.

Mit dem Komfort der Recaro-Sitze in Leder, der Akkustikverglasung und dem ruhigen unnervösen Geradeauslauf war der A4 B7 3.0 TDI ein toller Reisewagen. Wer einen großen Kombi braucht, muss sich halt woanders umsehen. So ist das halt mit den Lifestyle-Kombis.