Audi A5 8T Sportback 2.0 TDI Test

03.02.2015 13:14 | Bericht erstellt von Zlatan75

Testfahrzeug	Audi A5 8T Sportback 2.0 TDI
Leistung	143 PS / 105 Kw
Hubraum	1968
HSN	0588
TSN	ALI
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	17400 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	9/2013
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 30 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 35 von 5
Komfort 40 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Zlatan75 4.0 von 5

weitere Tests zu Audi A5 8T Sportback anzeigen Gesamtwertung Audi A5 8T Sportback (2009 - 2016) 4.0 von 5

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Einleitung

Hallo zusammen,

ich möchte kurz meine Eindrücke zum Fahrzeug zum besten geben.

Der Wagen wird täglich benutzt, insgesamt 75km die sich wie folgt aufteilen:

70km Autobahn

5km Landstrasse/Stadtverkehr

Ausstattung wie folgt:

- AUDI A5 Sportback 2.0TDI (150PS seit MJ2014), 6 Gang

- Außen: Ibisweiß, Innen: Cognacbraun-schwarz

- QE1: Ablagepaket

- 8Q5: adaptive light

- PQT: Aluminium Räder 5-Arm-Rotor-Design, Titanoptik

- EA2: Anschlußgarantie 1 Jahr, max. 60000km

- 2H1: AUDI drive select

- PQL: AUDI Exclusive Line für S line Sportpaket

- 9VD: AUDI Sound system

- 6XE: Außenspiegel elektrisch einstell-, beheiz- und anklappbar

- 9ZX: Bluetooth-Schnittstelle

- 5TL: Dekoreinlagen Klavierlack schwarz

- 7X4: Einparhilfe Plus

- 2Z0: Entfall Modellbezeichnung und Technologie-Schriftzug

- 9Q8: FIS mit Farbdisplay

- PKH: Gepäckraumpaket

- 8T1: Geschwindigkeitsregelanlage

- 9AQ: Komfortklimaautomatik 3-Zonen

- 8N6: Licht-/Regensensor

- QQ1: Lichtpaket

- 6E3: Mittelarmlehne vorn

- PNQ: MMI Navigation Plus

- 1XW: Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design

- WSP: S line selection

- PQD: S line Exterieurpaket

- WQS: S line Sportpaket

- VW1: Privacy Verglasung

- 4A3: Sitzheizung vorn

- 1S1: Wagenheber

Galerie

Karosserie

3.0 von 5

Platzangebot hinten:

Mit meinen 1,87m will hinten keine 100%ig gemütliche Sitzposition einkehren. Nun gut ich sitze immer vorne links und da ist alles super, aber dennoch merkt man die beengten Sitzverhältnisse.

Übersichtlichkeit:

Die meiner Meinung nach schlechte Übersichtlichkeit ist der sehr schönen Karosserieform geschuldet. Mit der optional bestellbaren Einparkhilfe Plus (7X4), wird dieser Nachteil natürlich kompensiert. Trotzdem bleibt die Unübersichtlichkeit bestehen.

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

- Einparkhilfe absolut Pflicht, mindestens für hinten besser aber auch für vorne

Antrieb

4.0 von 5

Die Bewertung ist natürlich äusserst subjektiv. Für mein Fahrprofil war und ist der 150PS Motor völlig ausreichend. Das werden andere sicher ganz anders sehen. Man ist jedoch mit diesem Motor niemals untermotorisiert. Im richtigen Drehzahlbereich ab 2000 Umdrehungen pro Minute lässt sich der Wagen auch sehr zügig fahren, jedoch wird das dann auch mit einem Durchschnittsverbrauch von >6 Liter quittiert.

Ansonsten, bei vorausschauender Fahrweise kann man, kann ich, mit 5L/100km rechnen. So reicht eine Tankfüllung für knapp 1000km. Das finde ich sehr gut.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Reichweiten von 1000km realistisch.
- manuelles Getriebe: 1.Gang bei noch kaltem Motor etwas schwergängig, wenn der Wagen noch leicht rollt (<10km/h)

Fahrdynamik

3.5 von 5

Ein meiner Meinung nach gutes Feature ist das Drive Select, mit dem man je nach Ausstattung diverse Einstellungen an Motor, Lenkung, Dämfpung, usw durchführen kann. Die Lenkung ist in keinem Modi wirklich schwammig, jedoch in meiner Einstellung "Dynamik" wunderbar direkt.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Ansprechverhalten der Lenkung und des Motors durch "DriveSelect" parametrierbar
+ Keine Rasterlenkung

Komfort

4.0 von 5

Durch das S Line Sportpaket merkt man einen deutlichen Unterschied im Fahrverhalten zum Dynamikfahrwerk (Serienfahrwerk). Der Komfort bleibt dabei nicht auf der Strecke, jedoch merkt man die Grenzen der Abstimmung bei deutlich schlechten Strassen. Da holpert man dann doch etwas von Loch zu Loch.

Die Sitze hinten sind bequem keine Frage, durch die Karosserieform ist ein langes sitzen für Menschen mit einer Körpergröße > 1,87m auf Dauer nicht bequem.

Die Bedienung ist für Menschen die Erfahrung mit den heutigen Bedienkonzepten haben kein Hexenwerk. Ältere Menschen, die bisher gewohnt waren, für jede Funktion einen separaten Schalter/Knopf zu haben tun sich jedoch sehr schwer.

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ siehe Beschreibung

Emotion

4.5 von 5

Der AUDI A5, egal ob Sportback oder Coupe, ist einfach ein sehr sehr schönes Auto. Das Design sucht seinesgleichen. Wer mit gewissen Komforteinbußen leben kann und einen Zweit- oder Drittwagen besitzt, wird auf jeden fall seine Freude mit ihm haben. Der Wagen besitzt selbst nach solch einem langen Produktionszeitraum immer noch das Potential, das sich Menschen nach ihm umdrehen.

Testkriterien