Audi A5 8T (Sportback) 2.0 TFSI Quattro Test
31.07.2011 19:36
| Bericht erstellt von
Beamer_62
| Testfahrzeug |
Audi A5 8T Sportback 2.0 TFSI quattro |
| Leistung |
211 PS / 155 Kw |
| Hubraum |
1984 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
AKL |
| Aufbauart |
Sportwagen/Coupe |
| Kilometerstand |
10000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
8/2010 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
Beamer_62
3.5 von 5
Hat Dir dieser Testbericht geholfen?
4.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
großer, variabler Kofferraum
- -
hohe Seitenlinie und kleine Fenster, daher geringe Übersichtlichkeit
2.5 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
enormes Drehmoment und Durchzug
- -
Verbrauch drastisch zu hoch für Leistungsklasse
3.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- -
Dynamiklenkung ändert nur die Lenkkraft zwischen Sport und Komfort
- -
Fahrverhalten OK, aber spürbar weniger präzise als BMW
3.5 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- -
Bedienung nicht intuitiv, auch bei längerer Benutzung Suche der Knöpfe
- -
Motor hat keinen "Sound", macht nur Lärm
- -
Klimaanlage wenig wirkungsvoll, produziert Zugluft
3.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
klasse Design
- -
Verbrauch deutlich zu hoch
| KFZ-Steuer pro Jahr |
100-200 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
100-300 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
90453 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (30%) |
| Vollkasko |
200-400 Euro 30% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Sonstiges - Marderschaden (450 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Klasse Design, tolles Raumkonzept.
Ein Coupe mit Nehmerfähigkeit eines Kombis.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Die Werbung "Effizienz serienmäßig" und "Vorsprung durch Technik" sind leider nur eine Mogelpackung. Trotz neuester Spritspartechnik auch bei sparsamster Fahrweis ein Verbrauch von immer über 10 l/100.
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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Mon Aug 22 17:18:21 CEST 2011 |
PS-Schnecke31037
"...Verbrauch drastisch zu hoch für Leistungsklasse " - für mich nicht nachvollziehbar. Habe noch kein (fast) 1600Kg-Allrad-Auto mit 211PS gesehen, welches "drastisch" weniger verbraucht (Realwert-nicht auf dem Papier)!
Mein vorherigen A4 Avant 2,0TFSI (B7)(1500Kg Frontantrieb) hat real im Jahresmittel 9,5L gebraucht, mein Sportback braucht exakte 10,0L.
Dafür gibt`s spritmonitor.de
"...Motor hat keinen "Sound", macht nur Lärm " -ebenfalls für mich nicht nachvollziehbar. Meiner macht kein Lärm. Er schnurrt einfach gemächlich vor sich hin, ohne aufdringlich zu wirken. Ist ja auch kein wirkliche "Sportwagen"