Audi A6 C5/4B 2.4 quattro Test
09.11.2017 09:34
| Bericht erstellt von
Sveklu
Testfahrzeug |
Audi A6 C5/4B 2.4 quattro |
Leistung |
165 PS / 121 Kw |
Hubraum |
2393 |
HSN |
0588 |
TSN |
654 |
Aufbauart |
Limousine |
Kilometerstand |
192600 km |
Getriebeart |
Handschaltung |
Erstzulassung |
8/1997 |
Nutzungssituation |
Privatwagen
|
Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
Sveklu
4.0 von 5
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Seit nun mehr 100.000km in den letzten fünfeinhalb Jahren, ist das Auto zu kaufen eine super Entscheidung gewesen. Anschaffungs- und Unterhaltkosten halten sich auch für mich als arbeitenden Studenten in einem angenehmen Rahmen und trotz seines Alters von nunmehr 20 Jahren funktioniert noch wirklich alles an dem Auto, jede Taste, jede Lampe, alles.
Zudem muss sich der "Kleine" hinter niemandem verstecken. Er ist ein komfortables Reiseauto mit moderatem Verbrauch (10-11L bei sportlicher Fahrweise) mit original Sportfahrwerk, Allrad und verhältnismäßig geringem Gewicht (1567kg) auch durchaus zügig (nicht schnell) unterwegs.
Zudem bietet einem die große Menge an Fahrzeugen im Netz genug Spielraum sich das Auto individuell zu gestalten und an dem Auto zu basteln und das Auto selber macht es einem auch nicht schwer, da trotz V6 nahezu alles gut zu erreichen ist. (abgesehen vom Thermostat :-D )
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4.0 von 5
Ich habe nach 5 Jahren PDC hinten nachgerüstet, normal brauche ich es nicht, aber bei der Limo tut es echt gut
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Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
Kofferraum: |
klein |
|
groß |
Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Zuverlässigkeit
- +
Gesamtqualität
- -
Bremsen
4.0 von 5
In Verbindung mit dem Fahrwerk, der Handschaltung und dem für die Fahrzeugklasse geringem Gewicht kann man viel Spaß haben, aber weniger an Leistung sollte es nicht sein
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Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Verbrauch und Leistung passt zu Herstellerangaben
- -
ein bisschen wenig Drehmoment
4.0 von 5
Der A6 ist halt ein Schiff und eine Reiselimousine, wer sportlich und viel AB fährt sollte aber die Bremsen beobachten (Temperatur>Verziehen der Scheiben, BKV)
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Wendekreis: |
groß |
|
klein |
Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Standard-Sportfahrwerk sehr direkt und dennoch komfortabel
- -
Bremsen und Bremskraftverstärker sollte je nach Fahrweise verbessert werden
4.5 von 5
Langstrecken-Fahrzeug und trotz seines Alters genau für die AB geeignet oder schöne Landstraßen.
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Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Komfort-technisch super
3.5 von 5
Ein unzerstörbares, beliebtes Auto nur als Limousine ein wenig zu rund
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Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
zeitloses Design
- -
zeitloses Design
KFZ-Steuer pro Jahr |
100-200 Euro |
Verbrauch auf 100 km |
über 10 Liter |
Inspektionskosten pro Jahr |
bis 100 Euro |
Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
Versicherungsregion (PLZ) |
5 |
Haftpflicht |
300-400 Euro (30%) |
Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Getriebe/Kupplung - Kupplungsscheibe (500 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Der Wagen hat mich trotz seines Alters an keinem einzigen Tag im Stich gelassen und wenn man nicht gerade zwei linke Hände hat, ein sehr günstiges Auto, dass viel bietet.
Ich persönlich werde ihn auch niemals verkaufen.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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