Audi A6 4B (C5) 2.5 TDI Avant Test

2008 den Wagen als Freiberufler für eine Strecke 200 km täglich gekauft für 14000 Euro.
Es war ein Leasingfahrzeug und hatte bei 80 tkm ein neues Getriebe bekommen und vorne die kompletten Querlenker waren auch ersetzt.
Der Wagen hatte bereits 136000 km auch dem Tacho und ich bin in den folgenden zwei Jahren ca. 140 tkm, überwiegend Autobahn, gefahren. In der Zeit musste ich die Ventiledeckel erneuern lassen und sonst das übliche.

Seit 2010 fahre ich jetzt weniger und muss täglich eine Strecke von ca. 120 Km fahren. Überwiegend Autobahn und nun aber nach Köln rein.

Der Fahrkomfort war der Grund, warum ich mir den A6 gekauft habe und bei diesen Strecken war das für mich das richtige Auto.

Erste Inspektion habe ich im Audi Zentrum Leverkusen machen lassen und habe die Batterie, Achsmanschetten und Inspektion machen lassen. Natürlich hat Audi in Leverkusen seinen Preis, was mich damals nicht störte, da ich die Kosten von der Steuer absetzen konnte.

Nach Audi bin ich fast zwei Jahren in einer Freien Werkstatt gegangen, wo Öl Wechsel, Zahnriemen Wechsel und Scheibenwischergestängel gemacht worden war.

Jetzt bin ich wieder zu Audi gegangen, aber in ländliche Region wo die Preise doch niedriger als in den Städten liegen. Zudem wollte einfach dass das Auto von einer Werkstatt untersucht und gewartet wird, wo regelmäßig auch Audi A6 gewartet werden um auch die bekannten Fehler und Macken zu behandeln.

Was im diesen Jahr gemacht wurde:
- Radlager vorne beide (550 Euro)
- Große Inspektion (Außentemperaturfühler, Ölwechsel, Kraftstofffilert, Multitronic ATF Ölwechsel und alle Filter (917 Euro))
- Stoßdämpfer beide vorne, Fensterheber Motor Fahrer Seite u. Bremsflüssigkeit Wechsel (1177 Euro)
- Einspritzanlage defekt und kostet bei Audi 2500 incl. einbau!

Fahrkomfort nach den 3 Jahren und den 144000 km hat doch nachgelassen. Ich meine die Querlenker müssten bald wieder gewechselt werden, da die beim Rückwärtseinparken mit eingeschlagenen Lenkrad Geräusche bei den Bürgersteigen verursachen. Sonst spielt die Auswahl der Reifen eine große Rolle für den Komfort. Qualitätsreifen sollten hier am besten von Conti genommen werden und wenn dann auch nur Continental Sport Contact 3.
Die zu weichen Michelin PRIMACY nutzen zu sehr ab und werde schneller unwuchtig.

Das Positive bisher:
- Verbrauch mit Automatik liegt bei ca. 7,2 L (15 % Land, 70% BAB, 15 % Stadt)
- Der Komfort war lange sehr gut, wobei die Sportsitze eine Extraklasse sind und man fast 5 Std. ohne Rückenschmerzen durchfahren kann
- Sehr viel Platz für Gepäck
- Bose Sound find ich auch sehr gut!
- Sportfahrwerk sehr gut
- Stufenloseautomatik lädt zum cruisen ein
- bisher keinen großen Reparaturen wie am Getriebe, Nockenwellen oder am Turbo

Negativpunkte:
- Ich finde die Querlenker zu anfällig
- Inspektionskosten und Ersatzteile find ich doch sehr hoch
- Naviantenne mit 197 Euro zu teuer wenn defekt
- Fensterdichtungen quietschen
- Laufruhe könnte etwas besser sein
- Innenraumgriffe und an Radio gehen die Gummierung ab
- Xenon Lampeneinstellungen kein Ersatz, wenn defekt
- Durchzug wenn beladen schwerfällig

Fazit:
Für lange Strecken war der Wagen super. Den Verbrauch fand ich auch sehr moderat. In der Fachwerkstatt und bei Ersatzteilen muss tiefer in die Tasche gegriffen werden. Würde mir den Wagen wieder kaufen aber mit weniger Kilometer um dann wieder mind. 300 TKm zu fahren. BMW fünfer würde ich noch vorziehen, da die Kette haben und bei gleichem Verbrauch auch besser durchziehen.