Audi A6 C5/4B 2.5 TDI Avant quattro Test

Wie ich zu dem Auto gekommen bin? Wie es der Zufall will dadurch, dass ein anderer Audi mich im Stich gelassen hat. Kupplung defekt, DPF defekt, AdBlue System defekt, AGR defekt, also ein Groschengrab. Durch Zufall bot mir ein Kumpel diesen 4B an, wo ich zuerst dachte "Hm, reparierst den A4 mal wieder und fährst den 4B als Übergang"... Nach einer Woche stand der A4 für den Export im Netz und der 4B wurde mein Daily. Zu Recht.

Zum Platzangebot: Naja es ist ein A6 Kombi. Platz ist da immer genug, wobei ich den C5 sogar geräumiger empfinde als den neuen C8... Kann mich auch täuschen. Endlich habe ich auch mal ein Auto wo hinten bequem 2 weitere Personen platz nehmen können, bei 5 wirds trotzdem eng. Die Übersichtlichkeit ist an sich gut, aber Pieper, die meiner leider nicht hat, würden ihm hinten gut tun.

Zur Qualität: Ja, er hat seine Macken, aber mein Softlack hält tapfer durch, keine Taste ist abgegrabbelt und dass der Fahrersitz leicht aufgerissen ist kann ich dem Kilometerstand in die Schuhe schieben, für mich macht das nichts aus. Einzig und allein die Hinterachse macht mir Kopfschmerzen. Und das ist auch was worauf man beim Kauf achten sollte, diese rostet gerne weg und Ersatzteile sind schwer zu bekommen. Spurstangen gibts für teuer Geld bei Audi Tradition (im Pack 300€), Lager gibt es einzeln fast nicht mehr, nur im Zubehör vereinzelt oder auf Ebay (PU-Lager keine Option, mag der Tüv nicht) und Hinterachskörper in passablen Zustand zu finden für wenig Geld ist eine Herausforderung.

Im Gegensatz zu vielen finde ich den Wendekreis gar nicht schlimm. Mein damaliger A4 B8 quattro hatte einen etwas kleineren, aber schlimm finde ich ihn auf keinen Fall. Die Lenkung wurde bei mir bei 220.000km schonmal getauscht, allerdings merkt man so langsam die ausgeschlagenen Gelenke. So ganz direkt und neu ist das halt nicht mehr, dafür ist er aber auch 22,5 Jahre alt. Die Bremsen sind in Ordnung wenn man sie nicht beansprucht. Meinen plagt (wie viele) das Problem von wackelnden Bremsen, wenn sie einmal überhitzt wurden und das passiert schnell. Aber zupacken können sie trotzdem.

Das Fahrverhalten ist dank Gewindefahrwerk top, dazu sind auch alle Querlenker, Koppelstangen, Spurstangen und Stabilager neu. Fährt sich also wie ein Brett, muss man natürlich drauf stehen. Außerdem kann man sich beim zu tief schrauben darauf einstellen, dass die blöd umgeknickte Frontstoßstange ANDAUERND aufsetzt und man sich die Mittelschalldämpfer in Parkhäusern zerdeppert. Zum Originalfahrwerk kann ich nichts sagen aufgrund mangelnder Erfahrung. Wo ich aber bei jedem dabei bin: Es ist ein Langstreckenbomber. Selbst mit dem Gewindefahrwerk ist er super komfortabel und ich habe damit schon etliche Autobahnkilometer gesammelt, ohne Rückenschmerzen oder sonstwas.

Das Design ist wie immer Geschmackssache, hinten haut er mich nicht weg aber von Vorne finde ich ihn echt schick und auch die Seitenansicht ist schön. Man merkt aber dass er so langsam in die Jahre gekommen ist.

Das Image ist natürlich aufgrund der aktuellen Situation angeknackst. Euro 3 Diesel, viel Verbrauch, das wollen die wenigsten.