Audi A6 4G (C7) 3.0 TDI Avant Quattro Test

Die Schaltung war (DSG-standesgemäß) wie man es kennt - d. h. Schalten ohne Zugkraftunterbrechung mit guter Logik der Automatik, die allerdings auch eine Schwäche hat. Zwar fährt die Automatik sich sehr entspannt und nervt nicht (wie meiner Meinung nach z. B. die neue 8-Gang-Automatik im BMW) mit permanenten Schalten bei jedem noch so geringen Gasstoß; will man aber schneller beschleunigen und den Wagen damit quasi zum runterschalten zwingen, wird sehr hart eingekuppelt (auch im Comfort-Modus). Kopfnickbewegungen der Passagiere sind unausweichlich. Das liegt vermutlich auch an der starken Motor, welcher beim zurückschalten viel Drehmoment auf die Welle bringt, womit die Schaltung nicht komfortabel umgehen kann.

Zum Verbrauch: Autobahnfahrt mit hoher Geschwindigkeit und ohne Rücksicht auf den Verbrauch trieben diesen auf knapp 9l/100km, was für ein Auto der Größe mit Gepäck usw. absolut im akzeptablen Bereich liegt.
Mit vorsichtiger Fahrweise sind vielleicht bis knapp 7l/100km möglich.

Federung:
Das S-Line-Fahrwerk funktionierte auf der Autobahn hervorragend. Bei kurvenreichen Strecken mit schlechter Fahrbahn war es jedoch absolut desolat - für Mitfahrer und Fahrer. Mir wurde sogar schlecht, als Fahrer. Die Mitfahrer bestätigten, dass es nicht an meinem Fahrstil lag und auch mir war so etwas vorher auf den Strecken noch nie passiert. Audi ist eben hart eingestellt. Vor allem mit S-Fahrwerk.
Das freut vielleicht die Redakteure und meiner Meinung nach Pseudo-Autoliebhaber der AudiBild [sic], die immer mit den Autos ach so sportlich fahren müssen/ wollen, aber für Ottonormal-Fahrer (vielleicht noch mit Kind) auf Straßen mit StVO ist so etwas wie dieses Fahrwerk einfach nur eine Katastrophe und enttäuschend. Das Auto (nachkonfigiert) kostet etwa 75.000 € (!) und dann wird einem drinnen schlecht? Wo gibt es denn sowas?
(Ohne den ganzen Sportmist und 19" Rädern hätte man sich übrigens auch einen 3.0 TDI mit ordentlicher Wandlerautomatik, 313 PS und einigen netten Gimmicks zusammenbasteln können, aber naja...)

In dem Auto steckte das teuerste Navi was Audi zu bieten hat - mit touch (für 1.250 € Aufpreis) und großen Display - alles ganz chic. ABER, Handy (iPhone) mit dem Auto als Musikspieler zu koppeln, wenn bereits ein Telefon gekoppelt ist, ist umständlicher und schwieriger als einen Opel als Gebrauchten zu 'nem guten Restwert zu verkaufen...

Die Klima funktionierte bei Hitze tadellos.

Der mittlere Sitz hinten ist, wie schon erwähnt, unbrauchbar.