Audi A6 Allroad C6 (4F) 3.0 TDI Quattro Test

Das Fahrzeug besitze ich seit Ende 2013, bis dato zurückgelegte Strecke sind rd. 1.500 km. (Stand 02/2014)

Das Platzangebot vorn ist sicherlich mehr als ausreichend, allerdings für ein Auto dieser Größenklasse nicht übermäßig. Der Vorgängertyp 4B erzeugt einen luftigeren Raumeindruck, da das Armaturenbrett nicht so wuchtig in den Raum ragte, ferner die Mittelkonsole niedriger war. Im 4F ist man ähnlich den BMW Modellen stärker ins Fahrzeug integriert und Fahrer und Beifahrer deutlicher voneinander "getrennt".
Das Platzangebot hinten ist - zumindest subjektiv - kleiner als im Vorgängermodell.
Der Kofferraum ist zwar absolut gesehen recht groß und bis zur Fensterkante sehr gut nutzbar. Die schräg angesetzte Heckscheibe kostet Platz beim Transport sperriger Gegenstände. Schön ist jedoch ein großes Fach mit Schmutzwanne unter dem Gepäckraumboden (allerdings erkauft durch den Verzicht auf ein Reserverad, ein Reifenspray und Kompressor müssen für den Pannenfall genügen).
Die Übersichtlichkeit ist durchschnittlich, im vorderen Bereich stören die wuchtigen A-Säulen und die großen Außenspiegel, so dass man erhebliche "Blind Spots", vor allem in engen Kurven, in Kauf nehmen muss.

Qualitativ macht das Fahrzeug einen sehr guten Eindruck. Abgesehen von gelegentlichen Knackgeräuschen (temperaturbedingt) kein Klappern, Knistern o.ä.
Die Materialauswahl ist weitgehend gut, fast alles fühlt sich wertig an und ist so, wie man es in dieser Fahrzeugklasse erwarten darf.
Verbesserungspotential besteht beim Handschuhfach, dessen Deckel aus Hartplastik ist.

Ein Unding sind die unzureichenden Ablagen im Innenraum: Die Fächer unter den Vordersitzen taugen gerade einmal zur Aufnahme je einer Warnweste. Die Türfächer sind so niedrig, dass bereits eine Packung Tempotaschentücher herauszufallen droht.

Der Wendekreis ist eher LKW-ähnlich (womit man LKW bestimmt noch unrecht tut).

Die Lenkung ist gegenüber dem Vorgänger deutlich besser abgestimmt, sie hat genau den richtigen Kompromiss zwischen Ruhe und Direktheit, ohne (Servortronic) unnötig starkes Verhärten bei hohen Geschwindigkeiten mit sehr hohen Haltekräften wie beim Vorgänger.

Die Bremsen machen einen sehr standfesten Eindruck, die Dosierbarkeit zwischen Langsamrollen und Stoppen ist manchmal etwas abrupt.

Insgesamt ist das Fahrverhalten von einem hohen Maß an Sicherheit geprägt.

Das Fahrzeug hat ein vergleichsweise schlichtes, zurückhaltendes Auftreten (abgesehen von den LED Leuchten an Front und Heck, welche man deutlich weniger martialisch hätte gestalten können).

Dieses Fahrzeug ist eine Alternative zu SUV für diejenigen, die die Möglichkeiten eines höhenverstellbaren und beschränkt schlechtwegetauglichen Fahrwerks schätzen, aber nicht permanent eine Schrankwand durch die Gegend fahren wollen.