Audi A6 C6/4F 4.2 Avant quattro Test

Mein bester Kumpel und ich haben einen A6 Avant 4F 4,2 quattro S-Line, Baujahr 2005 probegefahren. Nach mehrmaliger Rückfrage beim Händler "optisch leichte Mängel, technisch TOP"...

Sichtprüfung und Probefahrt

- Felgen von Sommer- wie Winterreifen total zusammengeschrammt
- Türpappe Fahrerseite gerissen
- Schalter Alarmanlage ausgebrochen (beim Riss der Türpappe)
- Kratzer und Schrammen an allen Türen sowie beiden Stoßstangen
- Rost am Schweller, sichtbar sobald man die Fahrertür öffnet
- Heckklappenstoßdämpfer und Motorhaubenlift im Sack
- Leichter Rost am linken hinteren Rücklicht
- Mittelkonsolenverkleidung Fahrerseite hält nicht mehr (Clips gerissen)
- Fensterheber hinten rechts sehr schwergängig
- Motorkontroll-Leuchte während Probefahrt (keine Leistung mehr)

Antriebsstrang, Motor & Getriebe liefen hervorragend. Die Automatik schaltet sauber und sehr schnell durch die Gänge. Die Haptik der Schalter und Instrumente im Innenraum ist auch nach über 200.000 km immer noch super, es ist nichts ausgeleiert (wir haben jeden verdammten Schalter ausprobiert...). Wie von einem Achtzylinder zu erwarten ist, entwickelt der Motor im Leerlauf ein dezentes Brubbeln, sobald man aufs Gas tritt wird daraus ein unterschwelliges Grollen das je nach Drehzahl auch zu einem volumigen Brüllen werden kann.

Auslesen mit VDCS
Es waren mehr Fehler als funktionstüchtige Sektionen im Protokoll. Dabei solche Leckerbissen wie Zündaussetzer Zylinder 5 und 7, Kühlmittelpumpe keine Funktion und "Airbag Beifahrerseite kann nicht erreicht werden" ...

Händlerkritik
Es ist ätzend wie wenig man sich auf die Ehrlichkeit der Leute verlassen kann. Wirklich enttäuschend... Nachdem wir dem Händler die Mängel zeigen und über den Preis reden wollten, wurden wir mit mehreren unhöflichen Kommentaren abgekanzelt und aus dem Büro geworfen...

Fazit:
- Wir wissen jetzt wie sich ein A6 4F mit TT6-Automatik-Getriebe und V8-Motor fährt & anfühlt und behalten den Markt nach diesem Modell im Auge.
- Wir werden nie wieder ein Auto ohne VCDS-Auslesen kaufen
- Wir werden nie wieder mehr als eine Stunde Anfahrt für so eine Bude in den Sand setzen.
- Dennoch - ein recht amüsanter Tag :-)

Für einen über 2 Tonnen schweren Ozeandamper fährt sich das Teil (wohl auch dank des Audi Sportfahrwerks) ähnlich agil und präzise wie ein Golf. Damit kann man entweder entspannt Cruisen oder auch mal "den Dicken raushängen lassen..."

Was man fairerweise sagen muss - der Vorbesitzer hat alle Querlenker der Vorderachse erst kürzlich ersetzt. Das wirkt sich natürlich äußerst vorteilhaft für das Lenk & Kurvenverhalten aus...

Geile Karre! Haben Will...