Audi A6 C8/4K 50 TDI quttro tiptronic Test

Ich habe den A6 im Moment als Mietwagen, seit ungefaehr 5 Wochen und 7500km, mehrheitlich Autobahn.

Der Audi A6 C8 wäre ein schöner Autobahncruiser wenn, ja wenn die Elektronik dem Standard der restlichen Technik angepasst wäre. Audi's Versuch, wie Tesla alles per touch-screen zu machen, schlägt sich in einem verfehlten, unpraktischen Bedienkonzept nieder. Dazu kommt, dass die Technik ziemlich unausgereift ist. Aber der Reihe nach:

Auf der Autobahn brauch man gelegentlich am Stauende die Warnblinkanlage. Dazu hat jeder Kleinwagen einen Warnblinkschalter. Audi nicht, die haben ein Sensorfeld zwischen Sensorfeldern für andere Funktionen. Unpraktisch und mitunter gefährlich.

Dann die Bedienung des Navis. Oft muss man zweimal oder dreimal drücken bis der Computer die Eingabe frisst. Die Internetsuche ist von eher bescheidenem Wert, allzuoft findet das Navi nichts. Aber das alles waere noch verschmerzbar, wenn das Ding wenigstens zuverlässig wäre oder man es zu allermindest resetten könnte. Wir hatten einen Totalausfall fuer mehrere Stunden, bis sich das Ding mal selber resettet hat. Basteln am Autobahnparkplatz hat da nicht geholfen, und fahren ohne Staumeldungen und Navi ist auch nicht wirklich der Brüller.

Und weil wir gerade von Zuverlässigkeit sprechen: Immer wieder kommen auf der Autobahn meldungen, dass der Kreuzungsassistent(!), Spurhalteassistent (wozu?), Abstandsassistent oder sonst ein Assistent nicht geht. Oder eine pauschale Meldung, dass die Audi-Sensorik wieder mal nicht mag. Rettungsgasse mag sie besonders wenig. Dann klingelt der Warner dass man links zu nah dran ist, bis es dem System reicht und die Sensorik wieder mal die Grätsche macht.

Gut: Sitzkomfort, Raumgefühl, generelle Verarbeitung ausser der Elektronik. Die Scheinwerfer sind auch gut, die Scheibenwaschanlage dagegen nicht. So hilflos gegen ein paar Insektenleichen war bisher kaum ein anderes Auto. Die Scheibenwischer spritzen direkt vom Wischerarm, aber so kurz vorher, dass die Fluessigkeit offensichtlich nicht genug 'einwirken' kann.

Und wo wir gerade bei Zuverlässigkeit waren: Manchmal fährt die linke Scheibenwaschdüse nicht ein.

Insgesamt fuehlt sich das ganze ein bisschen an wie ein Prototyp, aber nicht wie ein 100k Euro Premium-Modell.

Ordentliche Fahreigenschaften, gute Beschleunigung, hinreichend handlich. Nicht herausragend, aber ziemlich gut. Ab 230 nervös, liegt aber wahrscheinlich an den Winterreifen.

Der Funke will nicht überspringen. Schlecht ist das Auto abgesehen vom Bedienkonzept nicht, aber Emotionen weckt es auch nicht. Das Design ist eher abgestanden, der Wagen ist weder wirklich sportlich noch richtig komfortabel. Das schlechte Bedienkonzept tut sein übriges, um den positiven Gesamteindruck zunichte zu machen. Merkwürdige Eigenheiten, wie ein Spurhalteassistent, der sich im abgeschalteten Zustand manchmal gegen Spurwechsel sträubt oder Elektronik die oft macht was sie will, gibts gratis dazu.