Audi A7 4G8 3.0 TDI Competition Test
18.07.2019 18:49
| Bericht erstellt von
John XC90
| Testfahrzeug |
Audi A7 4G 3.0 TDI Competition |
| Leistung |
326 PS / 240 Kw |
| Hubraum |
2967 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
BBB |
| Aufbauart |
Limousine |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Nutzungssituation |
Dienstwagen
|
| Testdauer |
mehr als ein Jahr |
Gesamtnote von
John XC90
4.0 von 5
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Diesel
Doppelturbo
AbBlue
2019/07 - noch KEIN update |
4.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
All in package.
- -
Kopffreiheit hinten.
4.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Besser als gehofft :D
- -
Wo ist der Boost???
3.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Für einen Diesel SEHR dynamisch.
- -
Leider habe ich kein Sperrdifferential.
4.0 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Dank Isoglas sehr leise rundum.
- -
Scheibentönung nur via Folie möglich.
4.5 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
A7 "V6T" - ....
- -
Wo ist der Boost? Abgasskandal?
| KFZ-Steuer pro Jahr |
400-500 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
9,5-10,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
700-1.000 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
über 24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr |
bis 200 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
13 |
| Haftpflicht |
300-400 Euro (60%) |
| Vollkasko |
800-1.000 Euro 60% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Fahrwerk/Rost - (0 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den Audi A7 4G8 3.0 TDI Competition empfehlen:
Optik. Image. Fahrgefühl.
Aus diesen Gründen kann ich den Audi A7 4G8 3.0 TDI Competition nicht empfehlen:
Grundpreis.
Aufpreisliste.
Servicekosten.
Der Fall "AUDI" ...
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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