Audi A7 4G8 3.0 TDI quattro Test
07.08.2016 11:32
| Bericht erstellt von
SEGOTRONIC
| Testfahrzeug |
Audi A7 4G 3.0 TDI quattro |
| Leistung |
245 PS / 180 Kw |
| Hubraum |
2967 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
AQH |
| Aufbauart |
Schrägheck |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 3 Jahre |
Gesamtnote von
SEGOTRONIC
4.0 von 5
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3.5 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Design
- -
S-tronic Getriebe würde ich nicht empfehlen
3.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Sparsam
- -
Motorisierung für so ein Fzg zu schwach
3.5 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
4.0 von 5
| Federung (einstellbar): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Sitze vorn gut einstellbar
- -
durch Rahmenlose Türen etwas lautere Innengeräusche
5.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Absolut gelungenes Fahrzeug
| KFZ-Steuer pro Jahr |
600-1.000 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
8,0-8,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
700-1.000 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
4400 |
| Haftpflicht |
300-400 Euro () |
| Vollkasko |
800-1.000 Euro |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Top Verarbeitung, Tolles Design, Fahrwerk und Lenkung erstklassig!
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Würde nächstes mal den Biturbo nehmen, mehr Leistung und klassisches Wandler-Getriebe statt DSG..
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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