Audi A8 4D (D2) 4.2 V8 Quattro Test
07.08.2013 13:04
| Bericht erstellt von
Audimin
| Testfahrzeug |
Audi A8 D2/4D 4.2 quattro |
| Leistung |
310 PS / 228 Kw |
| Hubraum |
4172 |
| HSN |
0588 |
| TSN |
719 |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
315000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
1/2001 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
Audimin
4.0 von 5
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Privatfahrzeug 2. Besitzer, in meinem Besitz seit 2004 (95 Tkm), heutiger km-Stand 315 Tkm.
Umrüstung auf LPG 2005 bei 118 Tkm. |
4.0 von 5
Übersichtliche, zeitlose elegante Karosserie. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
wegen Alu kein Rost
- -
hinten wenig Platz
4.5 von 5
Mit LPG macht das Fahren richtig Spaß, da die CO2-Bilanz ja 0 ist (i.G. zum E-Auto).
Wenn ich es nicht tanke würde das Gas bei den Raffinerien abgefackelt! Sogar beim Schnellfahren kein schlechtes Gewissen nötig! |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
mit LPG/Benzin tolle Reichweite über 1100 km
3.5 von 5
Fahrverhalten macht dank quattro auf mich einen außerordentlich sicheren Eindruck.
Bremsen könnten beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten >180 standfester sein. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
möchte auf Allradantrieb nicht mehr verzichten
- -
Bremsverhalten aus hohen Geschwindigkeiten könnte besser sein.
4.5 von 5
Wenn vorn große Personen sitzen, ist der Platz hinten begrenzt.
sehr leises Innengeräusch. |
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
Innengeräusch sehr leise, Dank Doppelverglasung.
- -
Platzverhältnisse hinten
4.0 von 5
Emotion: liegt am Auge des Betrachters. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (komfortabel): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
Design von hinten gefällt mir.
- -
Design von vorn etwas altbacken.
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Inspektionskosten pro Jahr |
300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
2 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (30%) |
| Vollkasko |
200-400 Euro 30% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Getriebe/Kupplung - Getriebesteuergerät (1900 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den Audi A8 4D (D2) 4.2 V8 Quattro empfehlen:
Ein sehr zuverlässiges gutes Fahrzeug und mit LPG auch preisgünstig zu bewegen.
Aus diesen Gründen kann ich den Audi A8 4D (D2) 4.2 V8 Quattro nicht empfehlen:
Für Nutzer, die auf den Pfennig (cent) achten müssen, nicht zu empfehlen.
Meine Werkstattkosten über 220 Tkm liegen bei 5000,- (ohne Inspektionen!)
Die belaufen sich pro 120 tkm auf etwa 3500,- (incl. Getriebeölwechsel bei ZF in Dortmund)
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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