Audi A8 D4/4H 4.0 TFSI quattro Test
21.04.2018 07:37 | Bericht erstellt von Hasi.love.spatzi
| Testfahrzeug | Audi A8 D4/4H 4.0 TFSI quattro |
|---|---|
| Leistung | 435 PS / 320 Kw |
| Hubraum | 3993 |
| HSN | 0588 |
| TSN | AYW |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 81000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 3/2014 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Platzangebot in alles Lebenslagen vollkommen ausreicht, wer mehr braucht greift zum A8L
- - Wer vorne und hinten wie Gott in Frankreich sitzen will/muss, sollte sich lieber die L ausfühung holen
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + 435Ps sind voll und ganz zu merken
- - Verbrauch trotz Zylinderabschaltung
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Auswahl bei Neukauf zw. Keramik und Normalen Bremsen
- + Danke Drive select immer die richtige Härte der Lenkung, Gasannahme u.a.
- - Normale Bremsen nutzen sehr schnell ab, Keramik SERH SEHR TEUER
Komfort
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| Federung (einstellbar): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Da ich 4 einzelsitze 2x vorne und 2 hinten habe, sitzt es sich auf alles außensitzen wie Gott in Frankreich
- + Danke Drive select mit adaptive air suspension immer die richtige Härte von Federung/Fahrwerk
- + Dank einer 4 Zonen Klima sowie Sitzheizung und Lüftung fühlt sich das Klima super an
- - Löcher der Sitzbelüftung setzten sich gerne mit Dreck/Krümeln zu
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Das Design überzeugt mich von vorne bis hinten, er ist ein sehr guter Sprung zw. sportlich und komfortabel
- - mit kleinen Motoren, kann es aber schnell mit der sportlichkeit vorbei sein bei 1,97t leergewicht
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 300-400 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | über 10 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 700-1.000 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | 24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 17493 |
| Haftpflicht | 200-300 Euro (30%) |
| Vollkasko | 200-400 Euro 35% |
Gesamtfazit zum Test
- Das Design überzeugt mich von vorne bis hinten, er ist ein sehr guter Sprung zw. sportlich und komfortabel
- Komfort und Sportlichkeit in einem Auto
- 435 Ps, 8 Zylinder und beim entspannten/komfortablen fahren nur 4 Zylinder
- Matrix Beam Scheinwerfer ( Licht wie am Tag...)
- Danke Drive select immer die richtige Härte der Lenkung, Gasannahme u.a.
- Hohe Wartungskosten
- Schneller verschleiß von Bremsen und Reifen bei 1,97t Leergewicht
- Normale Bremsen nutzen sehr schnell ab, Keramik SERH SEHR TEUER
- Verbrauch trotz Zylinderabschaltung
- mit kleinen Motoren, kann es aber schnell mit der Sportlichkeit vorbei sein bei 1,97t Leergewicht
- Kerzen und Zündspulen verschleißen sehr schnell
