Audi S3 8L 1.8 T Test

Seit nunmehr etwas über 5000km fahre ich einen kleinen schwarzen S3 8L Vor-Facelift. In dieser Zeit habe ich das Auto kennen und schätzen gelernt.

Das Fahrzeug zeigt im Innenraum trotz der Laufleistung die typische Audi-Qualität, die Verarbeitung ist hochwertig und haptisch angenehm. Einige Elemente sind gegenüber einem normalen A3 aufgewertet, so z.B. die Struktur des Armaturenbretts, der dunkle Dachhimmel und Teppich oder aber auch die Klavierlackelemente, von den großartigen Sitzen ganz zu schweigen.

Das Fahrzeug besitzt mit Klimaautomatik, Sitzheizung, Xenon, beheizten Türschlössern und Wischwasserdüsen und vielen anderen Extras eine umfangreiche Serienausstattung (Klima und Sitzheizung waren - genau wie ein Schiebedach - optional, auch beim S3! Also aufgepasst beim Gebrauchtkauf, es gibt auch Volledersitze ohne Sitzheizung, im Winter sind Nierenschmerzen vorprogrammiert!).

Im Falle meines Fahrzeugs ist bereits der 2. Turbolader und die 2. Kupplung verbaut, diese beiden Teile sind leider offenbar ein wenig unterdimensioniert - insbesondere die Borg-Warner-Turbolader scheinen gegenüber denen anderer Hersteller wie z.B. Mitsubishi Heavy Industries (verbaut in Subaru, Mitsubishi, Saab und anderen) etwas anfällig.

Die Stoßdämpfer sind noch die ersten, die Dämpferwirkung ist noch immer mehr als ausreichend. Allerdings ist das S3-Fahrwerk im Gegensatz zu anderen S-Modellen von Audi etwas "polteriger".

Der Kofferraum wird durch den Allradantrieb verkleinert (höherer Kofferraumboden), unter der Abdeckung hat nur noch ein Notrad Platz.

Das Platzangebot vorne ist für einen Kompaktwagen gut, nur die flache Frontscheibe im Gegensatz zum Golf IV (selbe Plattform) kostet etwas Luft.

Hinten sitzen auch Erwachsene auf Kurzstrecken bequem, der Einstieg wird durch die Easy-Entry-Funktion der Sitze erleichtert, ist aber immernoch kein Zuckerschlecken.

Die Übersichtlichkeit leidet an ausladenden Schürzen/Kotflügeln und breiten Säulen in Verbindung mit stark gekrümmten Scheiben - das Ende des Fahrzeugs ist sowohl vorne wie hinten nur zu Erahnen (das Rentnerradar hinten war aufpreispflichtiges Extra, die Systeme vom normalen A3 passen NICHT - andere Sensoren, andere Einbauposition).

Der Qualitätseindruck ist recht gut, allerdings neigen die Verkleidungen im Kofferraum zum Verkratzen und der Softlack auf den Schaltern und Türelementen blättert im Alter doch deutlich ab.

Die S3 sind, wie ihre A3-Brüder, dafür bekannt an den Dachkanten und an den Türunterkanten Rost zu bilden. Hier muss rechtzeitig Abhilfe geschaffen werden. Da fast alle äußeren Karosserieteile von denen eines normalen A3 in der Form leicht abweichen ergibt sich eine hohe Kaskoeinstufung!

Mit dem Facelift hielten einteilige Xenonscheinwerfer mit integriertem Blinker und geänderte Rückleuchten einzug, meist wurden dann auch Außenspiegel in Chromoptik serienmässig verbaut.

Im Kapitel Fahrdynamik schlägt die Stunde des Allradantriebs. Wenngleich durch das Fronttrieblerkonzept der Wendekreis keine Medallien gewinnt so kommt der S3 doch recht fix aus dem Quark (Werksversprechen werden aber ohne Modifikation nicht erreicht, auch mit frischeren Fahrzeugen als meinem nicht).

Die Lenkung ist exakt und präzise und vermittelt einem ein gutes Richtungsgefühl. Die Bremsen packen ausreichend zu, sind jedoch in der Werksausführung nicht fadingresistent - hier sollte man mindestens mit besseren Scheiben/Klötzen Abhilfe schaffen. Unverständlich dass keine größeren Durchmesser oder noch besser Festbremssättel ab Werk montiert wurden, die Serienfelgen hätten hierfür genug Platz gelassen.

Das Fahrverhalten ansich ist sicher und hat in der Regel besonders in Kurven mehr Reserven als der Fahrer. Bisher habe ich das Stabilitätsprogramm erst ein einziges Mal in Aktion erlebt, und das bei Nässe. Man muss schon groben Bockmist bauen um den S3 aus der Ruhe zu bringen, Richtungswechsel setzt er dabei zackig um wie ein Hase auf der Flucht.

Zusammengefasst ist der S3 8L ein schickes, sportliches Fahrzeug was keineswegs eine Langweiligkeit wie so manches normale Fahrzeug desselben Zeitraums von Audi ausstrahlt. Ich würde ihm vom reinen Ambiente sogar ein sportlicheres Gefühl als dem S4 B5 attestieren. Das Styling hätte aber in diesem Zusammenhang noch etwas optimiert werden können, ein wenig mehr Aggressivität statt Rundungen hätte gutgetan.

Kleine Details wie die geänderten Instrumente oder aber auch die Türabschlußleisten runden ein positives Gesamtbild ab.