Audi S8 D4/4H

Nach knapp 3 1/2 Jahren und rund 82'000 gefahrenen Kilometern eine subjektive Bewertung dieser Hochleistungslimousine.

Die Karosserie macht einen hochwertigen Eindruck, ist exakt verarbeitet und bietet wenig Anlass zur Kritik. Der Kühlergrill aus eher billig wirkendem Kunststoff ist heute wohl Standard, fällt aber bezüglich Qualitätseindruck zurück.

Sehr leises Fahren bis in hohe Geschwindigkeitsbereiche dank guter Schallisolation. Nach anfangs kirchenmässiger Ruhe, hört man nun nach 3 1/2 Jahren beim harten Abrollen gelegentlich Knarzgeräusche von der Innenverkleidung - zum Glück weder Klapper- oder Poltergeräusche - auch nicht bei schlechten Strassenverhältnissen. Die im Innenraum eingesetzten Materialien gefallen durch Stil und Schlichtheit. Die Verarbeitung ist vorbildlich.

Der Wagen verlangt aufgrund seiner Dimensionen seine „Spielwiese“, enge Parkhäuser sind nicht sein Ding. Die Umgebungskameras und der gute Lenkeinschlag geben zwar ihr Möglichstes, trotzdem fühlt sich der S8 in freier Wildbahn auf der BAB oder an einem Alpenpass wohler.

Vier Erwachsene verreisen im S8 für ein Wochenende nicht nur äusserst gut motorisiert sondern auch von den Platzverhältnissen her sehr komfortabel. Längeren Reisen steht - je nach Ansprüchen ans Reisegepäck - der nur mittelmässig grosse Kofferraum etwas im Wege.

Warum man bei einem Auto dieser Preisklasse € 150.- extra für ein Gepäckraumpacket bezahlen muss, umklappbare Rücksitze hingegen auch gegen Aufpreis nicht lieferbar sind, bleibt rätselhaft.

Sensationelle Fahrdynamik für eine 5-plätzige Limousine dieser Grösse. Je nach Fahrprogramm komfortables oder aber sehr sportliches Fahrverhalten und Federungscharakteristik wählbar. Die Längsdynamik findet auf öffentlichen Strassen - auch in Deutschland - kaum ein Ende. Etwas starkes Neigungsverhalten in Kurven bei sportlicher Fahrweise.

Ein Wort noch zur Keramikbremsanlage: Für sportliches Fahren gibt es wohl nichts Besseres - sehr exakt dosierbar und extrem standhaft ohne jegliches Fading, ausserdem praktisch bremsstaub- und wartungsfrei. Im Alltagbetrieb erkauft man sich diese Vorteile jedoch mit einem doch sehr verzögerten Ansprechverhalten bei Nässe. Das kann auf der BAB zu einem echten Sicherheitsrisiko werden. Ob die Bilanz den Mehrpreis rechtfertigt, muss jeder selber entscheiden.

Der S8 plus zeigt gegen aussen nur sehr beschränkt, was er an Technik unter der Karosserie zu bieten hat. Lediglich der Kenner weiss um die brachiale Kraft, die im S8 plus unter der Motorhaube steckt und die es erlaubt, den Wagen in sonst nur von Sportwagen besetzte Sphären vordringen zu lassen. Das macht ihn für extrovertierte Leute eher unattraktiv. Für diskretere Autofreaks ist der S8 plus aber gerade deshalb reizvoll.

Im Innenraum erfreut einen täglich die hohe Verarbeitungsqualität und die feinen Materialien vom Alcantara-Dachhimmel bis zum lederüberzogenen Armaturenbrett. Nach dem Druck aufs Gaspedal kriegt man das breite Grinsen kaum mehr aus dem Gesicht und wird für die nicht zu vernachlässigenden Mehrkosten emotional entschädigt.