Audi TT RS 8J 2.5 TFSI quattro Test

Ich habe mir meinen TTRS im Sommer 2019 gekauft und im Sommer 2023 wieder verkauft. Innerhalb dieser 4 Jahre war der Wagen ein reines Schönwetterauto mit Saisonkennzeichen, welches auch dreimal die Nordschleife gesehen hat.

Platzangebot vorn:

Ich (1,78) konnte immer sehr angenehm in dem Wagen sitzen, auch größer geratene Leute sollten im 8J keine Probleme bekommen.

Platzangebot hinten:

Notsitze, welche nur bis 1,50 zugelassen sind, selbst mit dieser kleinen Körpergröße sitzt man dort jedoch nicht gut.

Kofferraum:

Erstaunlich groß und nutzbar, wenn man die absolut unnötige Rückbank umlegt hat man ein wahres Raumwunder für diese Art von Fahrzeug mit dem man problemlos auch mal ein Mountainbike transportieren kann.

Übersichtlichkeit:

Für ein Coupé sehr gut, die TT typische, hohe Gürtellinie tut dem ganzen keinen Abriss und man kann den Wagen stets gut einschätzen.

Qualitäteindruck:

Sehr gut, hier sollte sich Audi mal wieder hinbewegen, im Vergleich zu den neuen Modellen von Audi ist der 8J deutlich besser verarbeitet. Mein Fahrzeug verfügte über das erweiterte Lederpaket. Viele Alu Applikationen, welche sich allesamt super angefühlt haben, wenn etwas nicht beledert war, war es zumindest aus aufgeschäumten Softtouch Plastik. Unbehandeltes Hartplastik, wie es in den neuen Modellen eingesetzt wird, musste man schon explizit suchen.

Wendekreis:

Größer als bei einem vergleichbar dimensionierten Fahrzeug der Kompaktklasse, was jedoch dem Haldex Allrad geschuldet sein wird, dennoch kommt man ohne großes rangieren aus.

Beschleunigung:

Brachial, wie schon weiter oben erwähnt schaffte der Wagen mit seiner Software den 100-200 Sprint in 8,4 Sekunden. Von mir gefahrener Top Speed waren 310 km/h lt. Tacho, was echten 280 entsprechen dürften, selbst in diesem Bereich hat der Wagen noch ordentlich Druck gehabt.

Lenkung:

Die Lenkung hat im Vergleich zum normalen 8J ein etwas strafferes Kennfeld, jedoch wissen viele Leute heutzutage nicht mehr, was eine direkte / Kommunikative Lenkung ist. Oftmals wird das vermittelte Gewicht einer Lenkung mit der Direktheit in Verbindung gestellt. Ich habe derzeit einen Porsche 996, welcher ein Paradebeispiel für eine gute und direkte Lenkung ist. Im Audi merkt man keine Schläge in der Lenkung, man kann nicht wirklich erahnen was die Räder gerade machen, es ist alles recht tot.

Bremsen:

Sollte mittlerweile jeden bekannt sein, Audi kann keine Bremsen und im RS 8J ist die Bremsanlage eine Katastrophe, wenn Sie funktionieren packen Sie ordentlich zu. Ansonsten verziehen sich die Scheiben gerne und überhitzen. Ich hatte ein MJ2014 Auto, was bereits alle Revisionen hinter sich hatte und trotzdem nur solala war.

Fahrverhalten:

Hier muss ich einmal für den TT eine Lanze brechen. Das Fahrverhalten ist völlig neutral und sportlich. Man merkt das Gewicht des schweren Motors, es ist ein Slow in, fast out Auto. Probleme mit Untersteuern hatte ich auch auf der Rennstrecke nie gehabt. Wenn man einmal versteht, wie man dieses Auto bewegen muss um schnell zu sein, gibt es auch wenig was mithalten kann, da der Wagen völlig idiotensicher ist.

Kurvenverhalten:

Wie oben erwähnt, völlig neutral und sicher, wenn man es übertreibt wird man mit leichtem Untersteuern gewarnt.

Wendigkeit:

Der Wagen ist erfreulich leicht und lässt sich gut durch Kurven dirigieren, so wendig wie ein Mini Cooper u.Ä. ist er jedoch nicht.

Design:

Meiner Meinung nach ist der 8N der schönste TT aller Zeiten, der (J folgt jedoch direkt dahinter auf dem zweiten Platz.

Der Wagen ist relativ zeitlos und wirklich elegant designed.

Temperament:

Sportlich, aber auch für den Alltagsnutzen kastriert.

Image:

Nicht gut, nicht schlecht, Sachen wir "Frauenauto" und "sportlicher Golf" hört man immer wieder. Ich kann nur sagen, dass das völliger Unsinn ist und der Wagen zu unrecht in ein solches Licht gerückt wird.