Audi TT 8J RS 2.5 TFSI Test

Audi TT RS Premium - Mangel

Mit 5 Wochen Verspätung wurde mein TT RS im Werk (NU) übergeben. Weder der Händler noch das AUDI -PPS wusste in dieser Zeit, wo sich der Wagen befand. Dafür gab es als Entschuldigung einen Gastronomiegutschein von AUDI und eine avisierte Führung durch die R8-Manufaktur, auf die ich nun gerne verzichte.

Bereits bei der Überführungsfahrt fielen Geräusche aus dem Antriebsstrang auf, die von meinen vorherigen 3 Quattro TT,s (kein RS) völlig unbekannt waren.

Die Geräusche stammen wie nun, nach 25 Tagen Werkstattaufenthalt davon 20 Tagen in der quattro-GmbH, erklärt wurde, ursächlich aus dem Getriebe. Das Getriebe, aus dem Nutzfahrzeugbereich übernommen, ist offensichtlich nicht geeignet Lastwechsel bei Kurven-fahrt ohne akustisch dominante Geräusche im ganzen Antriebsstrang umzusetzen. Es genügen dafür Gaspedalbewegungen in einem Kreisverkehr; Schalten verstärkt dies zusätzlich. Dies steigert sich mit höheren Außentemperaturen und warmem Getriebe bis zu einer Geräuschkulisse, die an die Schaltung aus dem DKW Munga erinnert.

Die Bremsen quietschen dafür bei niedrigen Außentemperaturen und Feuchtigkeit wie Straßenbahnen in den 70-er Jahren.

Nachdem im ersten Schritt erfolglos die Motoraufhängungen und anschließend ebenso erfolglos in der quattro-Gmbh zusätzlich das Getriebe mit Kupplung und Zweimassenschwungrad, das Auspuffvorrohr mit Kat, sowie die vorderen Achsträger mit Stoßdämpfern getauscht wurden, kam nach mehreren Gesprächen und Hinhaltungen folgende Stellungnahme:

„Das Modell wurde ursprünglich so geprüft und vom Vorstand freigegeben. AUDI kann nun nichts mehr dagegen tun und bedauert dies.“

Ja, dann muss dass wohl der Vorsprung durch Technik sein.

Solche Mängel sind bestenfalls ein Hinweis darauf, wie der Profit erreicht wird. Profitstreben auf Kosten der Qualität schließt den Premiumanspruch aus. Aussagen der Herren Winterkorn, Stadler und Dick in der Presse sind reines Marketinggeschwätz oder sie wissen nicht welche Qualität geliefert wird.

Mängelbeschreibung im Detail:

Die Lastwechselgeräusche treten hauptsächlich mit eingeschlagenen Rädern bei niedrigen Geschwindigkeiten z.B. Kreisverkehr oder beim Abbiegen an einer Kreuzung auf.
Für den ersten metallischen Impuls genügt schlichtes auskuppeln unter Schub oder nur Gaswechsel.
Das hört sich dann so an, wie wenn die Kupplung mit dem folgenden Antriebsstrang ungedämpft an metallische Anschläge stößt. Die Ursache liegt jedoch im zu großen Zahnspiel und anderen konstruktiven Mängeln im Getriebe.

Korrespondenz mit AUDI:

Sehr geehrter Herr ....,

vielen Dank fuer unsere Telefonate, in denen wir ueber die Geraeusche aus dem Antriebsstrang Ihres Audi TT RS Coupé gesprochen haben.

Gerne nehmen wir abschliessend schriftlich zu Ihrem Anliegen Stellung.

Selbstverstaendlich ist es unser Ziel, unseren Kunden zu jeder Zeit ein
einwandfreies Fahrzeug zur Verfuegung zu stellen. Dafuer werden von der AUDI AG die verschiedensten Massnahmen der Qualitaets-sicherung eingesetzt. Wir koennen nur mit nachdruecklichem
Ernst betonen, dass im Rahmen unserer Fabrikation Sorgfalt in jedem Detail nach wie vor oberstes Gebot ist.

Um Ihr Anliegen zu klaeren, haben wir mit Herrn ....,Kundendienst-mitarbeiter der quattro GmbH, Ruecksprache gehalten. Herr ...
teilte uns mit, dass das geschilderte Erscheinungsbild am
Antriebsstrang bei Kurvenfahrt nachvollzogen werden konnte,
dieses aber dem ueblichen Stand der Technik in der Automobi-lindustrie zum Zeitpunkt der Fertigung dieses Fahrzeugtyps entspricht.

Gerne bestaetigen wir Ihnen, dass sich der Antriebsstrang Ihres Audi TT RS Coupé auf dem derzeit aktuellsten Stand befindet.

Sehr geehrter Herr ...., gerne sind wir fuer weitere und zukuenftige
Fragen wieder Ihr Ansprechpartner.

Freundliche Gruesse aus Ingolstadt

Re:
Sehr geehrter Herr .....,

Ihrer Stellungnahme widerspreche ich nachdrücklich.

Das Fahrzeug ist weder einwandfrei noch befindet sich der Antriebs-strang auf dem üblichen Stand der Technik in der Automobilindustrie, auch nicht im Zeitpunkt der Fertigung dieses Fahrzeugtyps.
Dies bestätigen die vergleichsweise darunterliegenden 350Nm-Antrieben der TT-Reihe.

Der gelieferte TT RS hat den mit Abstand schlechtesten Antriebsstrang den ich in einem AUDI vorfand.

Ich bestehe darauf, da es sich hierbei um offensichtliche konstruktive
Mängel handelt, die sie auch nach mehreren Versuchen nicht abstellen
konnten, dass sie das Auto zurücknehmen.

Eine Antwort darauf erwarte ich bis spätestens Ende KW 11.

Innen und aussen wertiger Eindruck.