Audi TT 8J RS 2.5 TFSI Test

Das 'Testfahrzeug' ist seit 2 Jahren mein Alltagsauto, Sommer wie Winter.

Ansich würde ich Audi als Innenraum-Marktführer bezeichnen. Sieht gut und edel aus, erweitertes Lederpaket (und bei nicht-RS: Chrompaket) vorausgesetzt. Die Sitze hinten sind überflüssig, der Kofferraum ist sehr flach.

Klappern im Innenraum gab es

* im Bereich des Handschuhfachs (Dämpfer der Klappe rappelte, getauscht auf Garantie)

* bei der Innenabdeckung der Heckklappe (von Werkstatt befestigt)

* beim Handgriff Fahrertüre (Griff löste sich, ist leider von innen befestigt, also musste die Werkstatt erst die Türverkleidung ausbauen)

* Knackgeräuche Seitenverkleidung hinten links (wird nächste Woche (hoffentlich) behoben)

Was die RS-Bremsen angeht gibt's ja im Forum einen knapp 100-Seitigen Thread. Audi hat hier offenbar in den ersten 2 Jahren Teile verbaut, die zur Überhitzung neigen. Die Bremsbeläge können verglasen, die Bremsleistung wird schlechter und die Scheiben verziehen sich. Wer den Wagen soweit gebracht hat (was nach aussagen einiger schon bei einer Notbremsung auf der Autobahn der Fall war) braucht neue Bremsscheiben und Beläge. Sicherlich nicht das, was man von einem RS-Modell erwarten würde. Dabei ist die Anlage auf dem Papier hervorragend, die Scheiben sind größer als die des R8!

Audi hat vor Serienbeginn aber offenbar andere Beläge verbaut, denn der Wagen hat ja seine Nordschleifen-Runden sowie die Tests der Fachzeitschriften überstanden (bei der AMS hatte der getestete TT-RS immerhin 20m weniger Bremsweg aus 190km/h als der Cayman S).

Da bei den ausgelieferten Modellen aber einige Kunden über o.g. Bremsenausfall klagten, kann es sich hier meiner Meinung nach nicht um die gleichen Teile gehandelt haben. Dazu kommt, daß die Radhäuser keine Luftzuführung haben, die die Bremse kühlen könnte. Diesen Designfehler haben sich andere Hersteller nicht geleistet.

Jedenfalls gab es nach den ersten Ausfällen dann Ende 2010 eine Aktion für die Betroffenen (also die, deren Anlage bereits versagt hatte, eine Feldaktion oder gar einen Rückruf für die anderen gibt es bis heute nicht) nachdem die Zeitschrift Sportauto bei Audi nachgefragt hatte. Daraufhin wurden die bisherigen Bremsbeläge aus dem Teilekatalog genommen und gegen neue ersetzt, die jetzt wieder von Brembo stammen. Und zufälligerweise auch gleich 50% mehr kosten. Offenbar hatte bei Audi jemand die geniale Idee, die Beläge des Bremsenherstellers gegen billigere zu ersetzen, was dann zum Ausfall der Anlage führen konnte. Leider sind von diesen Sparmeistern einige bei Audi angestellt, wie man immer wieder leidlich feststellen muss.

Dazu kam bei dieser Aktion der Verbau von einer Art Spoiler auf der Vorderachse, der für die Luftzuführung Richtung Bremsanalage verantwortlich ist. Damit soll die Anlage dann wieder standfest sein.

Der Tausch der Teile bei meinem Wagen gelang allerdings erst, nachdem ich nach wochenlanger Blockadehaltung von Audi die Zeitschrift Autobild eingeschaltet habe. Vorher war von Audi die Aussage, die Teile würden erst dann gewechselt, wenn meine Anlage ausgefallen sei. Quasi eine Serviceaktion mit vorgelagerter Mutprobe: Trauen Sie sich, die Anlage bei einer Vollbremsung auf der Autobahn kaputtzubremsen? Dann kriegen sie die neuen Teile, sonst nicht.

Das ist leider symptomatisch für den Audi-Service, denn bis man bei einem Problem jemanden gefunden hat, der Ahnung hat und bereit ist darüber nachzudenken, ob der Kunde nicht vielleicht doch berechtigte Kritik äussert vergeht viel Zeit.

Der Firstlevel-Support ist da zwar immer nett und verständnisvoll, kann aber nichts machen oder freigeben. Der Sachbearbeiter einen Level weiter, der das könnte lehnt den Fall dann meistens ohne nachvollziehbare Begründung ab. In der Schleife bleibt man dann beliebig lange hängen, bis man sich zu jemandem eskaliert hat, dem es nicht egal ist, dass der Kunde seit Wochen ein Problem hat und es nicht verstehen kann, warum der Austausch von Teilen im Wert von 200,- Audi offenbar mehr Schmerzen zufügt als der Verlust des Kunden.

edit: ein paar Wochen nach der Aktion mit der Autobild wurde aus meinem individuellen 'Goodwill'-Austausch ('Ihre Teile sind einwandfrei, aber wir würden ihnen anbieten sie ebenfalls gegen die neuen zu tauschen') übrigens eine Feldaktion (ein Level unter Rückrufaktion), d.h. alle Modelle bekommen beim nächsten Werkstattaufenthalt besagte Luftführungen und Bremsbeläge. Scheiben werden bei der Aktion nicht getauscht. Die neuen Beläge erkennt man auch im eingebauten Zustand am Brembo-Logo.

Leider hat gutes Design und Sportlichkeit auch einen Nachteil: es verkauft sich zu gut. Derzeit hat Audi die Auftragsbücher voll, dementsprechend Arrogant ist auch Audi selbst wenn der Kunde Probleme hat, siehe Bremsenprobleme, weiter oben.

Und auch in den Autohäusern merkt man das. Wer eine Garantieverlängerung möchte, muss ein dickes Fell haben.

Da pflaumt der Verkäufer auch gerne mal den Kunden an, wenn der ihm sagt, welche Parameter den Preis beeinflussen, nachdem der Verkäufer erstmal behauptet hat die Laufleistung wäre egal. Früher haben sich Verkäufer nach erwiesener Inkompetenz meist noch entschuldigt, heute heisst es 'wenn sie das alles so toll wissen fagen sie doch meinen Chef, ob der noch einen Mitarbeiter braucht!'. Vielleicht frag ich ihn gleich mal, ob er auch mit einem weniger auskommt...

Der erste angesprochene Verkäufer hatte übrigens gar keine Lust eine Garantieverlängerung zu verkaufen und verwies nur auf seine Kaffeetasse, die noch nicht leer sei.

'Wir brauchen ihr Geld nicht!' ist derzeit die Einstellung, die einem bei Audi von allen Seiten begegnet. Lediglich die Herren von der Serviceannahme (Werkstatt) machen einen guten Eindruck und sind bemüht.

Schade, dass derzeit eigentlich kein zweiter deutscher Hersteller sportliche Allradler bauen kann.