BMW 1er F20 (Fünftürer) 114i Test

Nachfolgend ein Nachruf zu meinem nun verkauften 114i. Da hier noch kein Bericht zu finden war, möchte ich potenziellen Käufern den Schrecken vorm kleinsten Motor nehmen und das an sich doch tolle Fahrzeug in gutes Licht rücken.

Das Platzangebot ist kaum von dem im 3er BMW der F-Serie zu unterscheiden. Subjektiv gibt's bei ähnlicher Sitzeinstellung auch im 5er oder 7er kaum mehr nutzbare Freiheit. Auch hinten sitzt es sich für Personen bis 1,80m noch auf längeren Strecken sehr komfortabel. Hier gleich zu erwähnen, wie schön die ausklappbare Mittelarmlehne im Fond ist - die es mit dem M-Paket übrigens dann so nichtmehr gibt (was an der Teilbarkeit der Rücksitze liegen kann - nicht sicher). Der Koferraum (Gepäckraumnetz wirklich empfohlen!) reicht absolut und entspricht dem, was man vom Fahrzeug erwarten kann.

Der Qualitätseindruck wurde Stammtischhaft oft etwas gerügt. Wer die Freiheit zur Konfiguration hat, der macht mit dem M-Paket einen qualitativen Sprung in Richtung Luxus. Ebenso das Fahrer/Farbinformationdisplay/Erweiterte Instrumente im Armaturenbrett sollten dabei sein, das lässt den Tacho viel hochwertiger wirken. Der I-Drive Button wackelt gerne etwas. Sonst kann ich das Niederreden nicht wirklich nachvollziehen. Audi-Niveau ist noch nicht erreicht. Aber der F20 spielt vorne mit.

Das Handling hat sich trotz des kleinsten Motors und korrespondierend keiner Sportausstattung wie Fahrwerk/Bremsen etc. als sehr gut herausgestellt.

Hier wird die Erwartungshaltung deutlich übertroffen.

Die Beschleunigung beschreibe ich beim Antrieb - ich denke, darauf muss man nicht weiter herumhacken. Wenn es um Dynamik geht, ist im Sportmodus sogar etwas sportliche Freunde angebracht.

Die Lenkung und das Fahr/Kurvenverhalten ist vorzüglich. Ich glaube kaum, dass man dieses Feedback irgendwie besser gestalten könnte. Das Fahrzeug wirkt leicht und man fühlt sich jederzeit mit der Straße verbunden. Ohne Sport/adaptivem Fahrwerk eine gute Mischung aus Komfort und Sport. Mit den 16-Zoll Felgen genau richtig - bei 18/19-Zöllern könnte das Fahrwerk zu lasten des Komforts etwas härteres Feedback geben. Das bleibt jedoch subjektives Empfinden.

Die Bremsen haben mich fast "Punktgenau" ab ca. 58 TKM kurt vor Verkauf etwas überrascht. Ein potenzieller Erwerber wies mich auf den Zustand der Bremsscheiben (!) hin. Die Klötze waren vollkommen in Ordnung und die Wartungsanzeige verlautbarte 60/70 tkm v/h bis zur nächsten Wartung. In Absprache mit einem Dekra-Prüfingenieur hatte die Bremse keine übermäßig/"fehlerhaft" starken Beanspruchungsspuren, was mich für mein Fahrprofil sehr gewundert hätte.

Das Problem: Bei kalten/nassen Bremsen musste man einiges auf's Eisen drücken, besonders bei (1) längerer Fahrt ohne Bremsen bei Regen und (2) bei Fahrtantritt. Das alles Trat im Winter auf, was dann ggf. auch durch Salz an den Bremsen verursacht wurde. Dennoch gebe ich dem Käufer bis heute Recht - die Bremsscheiben waren für 60 tkm und fast ausschließlich Langstreckenbetrieb relativ stark geschlissen.

Design ist in Mineralgrau fantastisch - selbst ohne Sportausstattung eine markante Seitenlinie, mit Xenon und LED-Heckleuchten sportlich-modern und hochwertig.

So wird das Fahrzeug seinem sportlichen "Freude am Fahren"-Image gerecht.