BMW 1er F20 (Fünftürer) 120i Test
18.06.2018 16:34
| Bericht erstellt von
MajoSteines217
| Testfahrzeug |
BMW 1er F20 (Fünftürer) 120i |
| Leistung |
184 PS / 135 Kw |
| Hubraum |
1998 |
| HSN |
0005 |
| TSN |
CHX |
| Aufbauart |
Limousine |
| Kilometerstand |
9083 km |
| Getriebeart |
Handschaltung |
| Erstzulassung |
12/2017 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
einige Monate |
Gesamtnote von
MajoSteines217
4.0 von 5
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Anbei zu den Bildern noch die Ausstattungsliste des gezeigten 120i.
- Edition M Sport 7B3
- Alpinweiß uni 300
- Stoff Hexagon/Alcantara Anthrazit/Schwarz HAAT
- 18" M LMR Doppelspeiche 719 M Jetblack 20Y
- BusinessPackage 9BD
- Ablagenpaket 493
- Area-Code 2 für DVD 698
- Armauflage vorn, verschiebbar 4AE
- Bereifung mit Notlaufeigenschaften 258
- Blow by-Heizer 4NE
- BMW Individual Dachhimmel anthrazit 775
- BMW Individual Hochglanz Shadow Line 760
- CD-Laufwerk 650
- ConnectedDrive Services 6AK
- Deaktivierung Beifahrerairbag 5DA
- Deutsch/Betriebsanleitung/Serviceheft 879
- Deutschland-Ausführung 801
- Durchladesystem 465
- Entfall Zusatz-Schriftzug außen 3DZ
- EU spezifische Umfänge 230
- Fondkopfstützen klappbar 5DC
- Freisprecheinrichtung mit USB-Schnittstelle 6NH
- Fußmatten in Velours 423
- Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion 544
- HiFi-Lautsprechersystem 676
- Innen- und Außenspiegelpaket 430
- Innenspiegel automatisch abblendend 431
- Int.leisten Alu Längsschliff fein m. Akzentleiste Perlglanz Chrom 4LS
- Intelligenter Notruf 6AC
- interne Steuerung 1CA
- Kilometertacho 548
- Klimaautomatik 534
- LED-Nebelscheinwerfer 5A1
- LED-Scheinwerfer 5A2
- Lichtpaket 563
- Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer 488
- M Aerodynamikpaket 715
- M Lederlenkrad 710
- M Sportbremse 2NH
- M Sportfahrwerk 704
- Modellschriftzug Entfall 320
- Multifunktion für Lenkrad 249
- Navigationssystem Business 606
- Park Distance Control (PDC) hinten 507
- Radschraubensicherung 2PA
- Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung 521
- Reifendruckanzeige 2VB
- Servotronic 216
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 494
- Sonnenschutzverglasung 420
- Sportsitze für Fahrer und Beifahrer 481
- Sprachversion Deutsch 851
- Steuerung EfficientDynamics 1CB
- TeleServices 6AE
- Warndreieck und Verbandkasten 428
- Ölwartungsintervall 30000 km / 24 Monate 8KA
|
3.0 von 5
Das Platzangebot vorn geht für die Klasse in Ordnung. Man muss schließlich berücksichtigen, dass Motor und Getriebe längs verbaut sind und der BMW heckangetrieben ist. Hinten hat man hingegen, aufgrund der Antriebskomponenten, extrem wenig Platz.
Für Personen über 1,80m wird die Fahrt über lange Strecken schon mal zur Qual. Auch eine Babyschale mit Isofix-Basisstation nimmt viel Platz weg und schränkt die Beinfreiheit des Beifahrers enorm ein, denn der muss etwas vorrücken, dass genügend Platz für das Baby ist. |
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
gut verarbeitete Karosserie
- +
übersichtlich gestaltetes Armaturenbrett
- +
benutzerfreundliches iDrive-Bediensystem
- -
Heckklappe könnte sich leichter schließen lassen
- -
wenig Platz in Fond
3.5 von 5
Der B48-Motor (4 Zylinder, Benzin,1998cm³,184PS,290Nm) ist der beste Kompromiss aus Sparsam- und Sportlichkeit. Der Motor entfaltet sein Drehmoment gleichmäßig und dreht kultiviert. Er macht Spaß und kann auch mal sparsam gefahren werden. Im Durchschnitt verbrauche ich 7,3l (50% Autobahn/30% Stadt/20% Überland)
Die Schaltung ist bmw-typisch knackig und sagt mir nur bedingt zu. Sie könnte ein wenig geschmeidiger sein.
Die Reichweite geht in Ordnung. Wobei ich wahrscheinlich die Option des größeren Kraftstofftankes genutzt hätte, wenn es die Möglichkeit gegeben hätte. |
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
super Fahrleistungen bei geringem Verbrauch
- +
Turboaufladung
- -
bmw-typisches hackeliges Schaltgetriebe (manche nennen es sportlich)
- -
SA "großer Kraftstofftank" nicht wählbar
4.0 von 5
Der BMW 1er ist für mich in Bezug auf die Fahrdynamik Benchmark in der Kompaktwagenklasse. Das Fahrwerk ist klasse abgestimmt, die Lenkung ist präzise und die Sportbremse packt kräftig zu, sie ist jeden Cent wert. Der Wagen beschleunigt zügig und hängt schön am Gas.
Das Auto ist sportlich abgestimmt und natürlich bleibt der Komfort da etwas auf der Strecke. Damit kann ich persönlich gut leben. |
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
Beschleunigung
- +
M Sportbremse
- +
M Fahrwerk
4.0 von 5
Komfortabel ist der 1er nur bedingt. Das Fahrzeug ist sportlich abgestimmt. Die Alcantara-Sportsitze lassen sich jedoch vielseitig einstellen und machen es bequem. Schade ist, dass die Lordosenstütze mittlerweile an ein Paket (Business-Package) gebunden ist und ansonsten Aufpreis kostet. Der Fahrgastraum ist gut gedämmt und Motor und Umgebungsgeräusche sind von innen kaum wahrnehmbar. Ich würde mir wünschen, dass die Klappenauspuffanlage beim 120i im Sportmodus präsenter wäre. Der Unterschied ist kaum wahrnehmbar. |
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
sportlich abgestimmtes M-Fahrwerk
- +
intuitive Bedienung dank i-Drive
- +
Sportsitze mit gutem Seitenhalt u. Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
4.5 von 5
Der BMW 1er verkörpert Dynamik und Sportlichkeit, wie kaum ein anderes Fahrzeug in der Kompaktwagenklasse. Dass die Ära bald zu Ende ist, macht mich ein wenig traurig, auch wenn ich zugeben muss, dass ich selbst kaum ein Unterschied festmache im Alltagsbetrieb, ob ein Fahrzeug front- oder heckgetrieben ist. Das Design gefällt mir seit dem Facelift 2015 gut, auch die Fahrzeuge ohne M-Sportpaket sehen vernünftig aus, wobei ich nie darauf verzichten würde. Aber das ist meine persönliche Meinung. |
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
letzes Fahrzeug in der Kompaktwagenklasse mit Heckantrieb
- +
schönes schlichtes Design
Aus diesen Gründen kann ich den BMW 1er F20 (Fünftürer) 120i empfehlen:
Ich bin jetzt 6 Monate mit dem 120i unterwegs und im Grunde überwiegen die positiven Eindrücke. Der BMW lässt sich sparsam fahren, ist aber keineswegs langweilig oder gar zu schwach motorisiert. Der neue B48-Motor ist zudem laufruhig und hat ausreichend Drehmoment.
Die Verarbeitung ist gut und die Modellmaßnahmen im September 2017 sind gelungen.
Gerade das neue Armaturenbrett, die Mittelkonsole mit dem neuen Getränkerhalterfach, das Black-Panel-Kombiinstrument und die Front-und Rückleuchten mit den schwarzen Akzenten gefallen mir.
Das neue Navi Business mit den Kacheln wirkt schlichter und aufgeräumter, als das Vorgängermodell. Die Integration von Spotify finde ich toll, wenn sie auch nicht immer verlässlich funktioniert. Mein Smartphone (Huawei Nova Plus, Android 7.0) wird während der Fahrt manchmal getrennt und Interpret bzw. Lied werden falsch visualisiert.
Außerdem stört mich die Heckklappe, die man kaum mit einer Hand geschlossen kriegt und fürchterlich finde ich die Geräusche der Mechanik, wenn die Seitenspiegel nach dem Abschließen automatisch anklappen.
Gesamtwertung: 4.0 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen
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