BMW 1er F20 (Fünftürer) 120i Test
18.06.2018 16:34 | Bericht erstellt von MajoSteines217
| Testfahrzeug | BMW 1er F20 (Fünftürer) 120i |
|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 Kw |
| Hubraum | 1998 |
| HSN | 0005 |
| TSN | CHX |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 9083 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 12/2017 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | einige Monate |
Einleitung
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Anbei zu den Bildern noch die Ausstattungsliste des gezeigten 120i.
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Karosserie
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Das Platzangebot vorn geht für die Klasse in Ordnung. Man muss schließlich berücksichtigen, dass Motor und Getriebe längs verbaut sind und der BMW heckangetrieben ist. Hinten hat man hingegen, aufgrund der Antriebskomponenten, extrem wenig Platz. Für Personen über 1,80m wird die Fahrt über lange Strecken schon mal zur Qual. Auch eine Babyschale mit Isofix-Basisstation nimmt viel Platz weg und schränkt die Beinfreiheit des Beifahrers enorm ein, denn der muss etwas vorrücken, dass genügend Platz für das Baby ist. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + gut verarbeitete Karosserie
- + übersichtlich gestaltetes Armaturenbrett
- + benutzerfreundliches iDrive-Bediensystem
- - Heckklappe könnte sich leichter schließen lassen
- - wenig Platz in Fond
Antrieb
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Der B48-Motor (4 Zylinder, Benzin,1998cm³,184PS,290Nm) ist der beste Kompromiss aus Sparsam- und Sportlichkeit. Der Motor entfaltet sein Drehmoment gleichmäßig und dreht kultiviert. Er macht Spaß und kann auch mal sparsam gefahren werden. Im Durchschnitt verbrauche ich 7,3l (50% Autobahn/30% Stadt/20% Überland) Die Schaltung ist bmw-typisch knackig und sagt mir nur bedingt zu. Sie könnte ein wenig geschmeidiger sein. Die Reichweite geht in Ordnung. Wobei ich wahrscheinlich die Option des größeren Kraftstofftankes genutzt hätte, wenn es die Möglichkeit gegeben hätte. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + super Fahrleistungen bei geringem Verbrauch
- + Turboaufladung
- - bmw-typisches hackeliges Schaltgetriebe (manche nennen es sportlich)
- - SA "großer Kraftstofftank" nicht wählbar
Fahrdynamik
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Der BMW 1er ist für mich in Bezug auf die Fahrdynamik Benchmark in der Kompaktwagenklasse. Das Fahrwerk ist klasse abgestimmt, die Lenkung ist präzise und die Sportbremse packt kräftig zu, sie ist jeden Cent wert. Der Wagen beschleunigt zügig und hängt schön am Gas. Das Auto ist sportlich abgestimmt und natürlich bleibt der Komfort da etwas auf der Strecke. Damit kann ich persönlich gut leben. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Beschleunigung
- + M Sportbremse
- + M Fahrwerk
Komfort
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Komfortabel ist der 1er nur bedingt. Das Fahrzeug ist sportlich abgestimmt. Die Alcantara-Sportsitze lassen sich jedoch vielseitig einstellen und machen es bequem. Schade ist, dass die Lordosenstütze mittlerweile an ein Paket (Business-Package) gebunden ist und ansonsten Aufpreis kostet. Der Fahrgastraum ist gut gedämmt und Motor und Umgebungsgeräusche sind von innen kaum wahrnehmbar. Ich würde mir wünschen, dass die Klappenauspuffanlage beim 120i im Sportmodus präsenter wäre. Der Unterschied ist kaum wahrnehmbar. |
| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + sportlich abgestimmtes M-Fahrwerk
- + intuitive Bedienung dank i-Drive
- + Sportsitze mit gutem Seitenhalt u. Lordosenstütze für Fahrer und Beifahrer
Emotion
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Der BMW 1er verkörpert Dynamik und Sportlichkeit, wie kaum ein anderes Fahrzeug in der Kompaktwagenklasse. Dass die Ära bald zu Ende ist, macht mich ein wenig traurig, auch wenn ich zugeben muss, dass ich selbst kaum ein Unterschied festmache im Alltagsbetrieb, ob ein Fahrzeug front- oder heckgetrieben ist. Das Design gefällt mir seit dem Facelift 2015 gut, auch die Fahrzeuge ohne M-Sportpaket sehen vernünftig aus, wobei ich nie darauf verzichten würde. Aber das ist meine persönliche Meinung. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + letzes Fahrzeug in der Kompaktwagenklasse mit Heckantrieb
- + schönes schlichtes Design
Gesamtfazit zum Test
Ich bin jetzt 6 Monate mit dem 120i unterwegs und im Grunde überwiegen die positiven Eindrücke. Der BMW lässt sich sparsam fahren, ist aber keineswegs langweilig oder gar zu schwach motorisiert. Der neue B48-Motor ist zudem laufruhig und hat ausreichend Drehmoment.
Die Verarbeitung ist gut und die Modellmaßnahmen im September 2017 sind gelungen.
Gerade das neue Armaturenbrett, die Mittelkonsole mit dem neuen Getränkerhalterfach, das Black-Panel-Kombiinstrument und die Front-und Rückleuchten mit den schwarzen Akzenten gefallen mir.
Das neue Navi Business mit den Kacheln wirkt schlichter und aufgeräumter, als das Vorgängermodell. Die Integration von Spotify finde ich toll, wenn sie auch nicht immer verlässlich funktioniert. Mein Smartphone (Huawei Nova Plus, Android 7.0) wird während der Fahrt manchmal getrennt und Interpret bzw. Lied werden falsch visualisiert.
Außerdem stört mich die Heckklappe, die man kaum mit einer Hand geschlossen kriegt und fürchterlich finde ich die Geräusche der Mechanik, wenn die Seitenspiegel nach dem Abschließen automatisch anklappen.
