BMW 3er E30 320i Cabrio Test

Hallo liebe Auto begeisterte,

ich habe lange überlegt, für welchen Yountimer ich mich bei dem hiesigen Marktangebot entscheiden soll...

Es sollte alltagstauglich, etwas sportlich aber auch noch relativ günstig, mit guter Ersatzteilversorgung sein und auch ein Design besitzen, dass jedesmal von neuem Emotionen und "Freude am Fahren" auslöst...ein Spaßauto halt...

Da war die Auswahl zwischen MB CE, Ford Taunus, MB SLC, E21 oder 635 CSI. Ich bin dann aber beim 3er Cabrio hängen geblieben und es hat mich nicht mehr losgelassen...:-)

Dass es bei mir nun noch ein Cabrio geworden ist, hat sich halt so ergeben. Ich bin vorher noch nie Cabrio gefahren. Es macht aber richtig Laune, egal ab Stadt oder Landstraße. Ich habe auch nur das manuelle Verdeck. Ist aber kein Problem, zumal die elektrischen Schließmechanismen öfters "den Geist aufgeben sollen". Also Seitenscheiben etwas runter, Verdeck entriegeln und Verdeck möglichst mit einem besorgten Blick auf das Kunststofffenster einklappen. Ggf. ein Handtuch, altes T-Shirt etc. in die Faltung der Kunsstoffscheibe legen (so hat man länger mehr Spaß dran)...fertig. Ich habe auch sonst kaum Spielerein, außer elektrische Fensteheber und Spiegel. Alles, auch jedes Lämpchen funktioniert nach 24 Jahren Dienszeit noch einwandfrei! Soweit ich weiß, haben auch alle Cabrios die Sportsitze, ich habe diese auch, aus Leder. Hier gibt es üblicherweise zwei typische Schadensstellen: Aufgehende Nähte am oberen Teil der Rücksitze, wenn das Leder schrumpft, z.B. durch starke Sonneneinstrahlung und mangelnde Pflege. Die Zweite Stelle ist an den Seitenteilen im Hüftbereich bei den Vordersitzen. Hier nutzt sich die Lederoberfläche durch den normalen Gebrauch mit der Zeit ab. Aber alles halb so dramatisch...

Also ich kann den 3er nur empfehlen. Er ist momentan noch relativ erschwinglich und die Reparaturkosten aufgrund guter Ersatzteilversorgung überschaubar. Dazu muss ich aber sagen, dass ein kleines Reparaturgeldpolster anzulegen Pflicht ist.

Ob für mögliche Rostbeseitigung oder den alle 40.000 km oder 4 Jahre anstehenden Zahnriemenwechsel u.s.w. Wer aber einkalkuliert, dass der Kleine immer etwas Zuneigung braucht (eine gewisse Schrauberleidenschaft ist von Vorteil) und das Auto nicht immer einfach nur so unter der Laterne abparkt und nur alle halbe Jahre mal unter die Motorhaube schaut, der hat viel Spaß mit dem Auto. Wichtig ist daher schon beim Kauf auf Karosserieschäden (Rost an Radläufen, hintere Seitenwand unten, Wagenheberaufnahmen usw) zu achten. Rost ist überhaupt der größte Feind des E30. es gibt selten Exemplare ohne Rost, gehört quasi dazu.

Wichtig wäre auch ein möglichst unverbastelter (Tieferlegung, Radlaufverbreiterungen oder soger Motortuning) Zustand.

Ich find ihn im Originalzustand am Schönsten :-))

Kurzum: klare Kaufempfehlung!

P.s.: Noch ein Tipp zum Kauf. Keine längeren Wege scheuen! Ich selbst wohne in Berlin und habe das Cabrio aus Saarbrücken geholt. Im Westen und Süden der Republik schlummern noch viele gut erhaltene Garagenwagen.