BMW 3er E36 320i Coupé Test

16.08.2011 00:10 | Bericht erstellt von Donox

Testfahrzeug	BMW 3er E36 320i Coupé
Leistung	150 PS / 110 Kw
Hubraum	1991
HSN	0005
TSN	551
Aufbauart	Sportwagen/Coupe
Kilometerstand	171000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	11/1996
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 40 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von Donox 4.0 von 5

weitere Tests zu BMW 3er E36 anzeigen Gesamtwertung BMW 3er E36 (1990 - 2000) 3.5 von 5

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Einleitung

Getestet wurde der Wagen nun über 1 Jahr. Nach 20.000 km denk ich, dass ich das Auto gut kenne und es gut einschätzen kann. Es gab nie Probleme die ich nicht selber verursacht habe. D.h alle Wartungskosten hab ich selbst durch falsche Behandlung verursacht. Aber aus Fehlern lernt man bekanntlich. Inerhalb eines Jahres kamen nun. Keilriemen, Scheiben + Beläge Ha. 2x Ölservice. Reifen.

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Karosserie

4.0 von 5

Die Karosse is zeitlos und elegant. Vor allem das Coupe und das Cabrio.

Kann sich auch heute noch sehen lassen.

Rost ist bei den meisten kein Problem.

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Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Alles sehr übersichtlich, auf den Fahrer abgestimmt
+ Meterial sehr hochwertig, nach 15 jahren keine Risse und kein Klappern
+ Kofferaum ist ok, wenn man die Sitze umlegen kann
- Hinten wird es ab 1,8m sehr eng. In einem Compakt hab ich mich wohler gefühlt

Antrieb

4.0 von 5

Der kleine M52B20 Sechszylider ist wohl der laufruhigste im Trio. (320i, 323i u. 328i)

Ab 3500 Umdrehungen gehts dann aber richtig los. Der Motor dreht gleichmäsig und schnell hoch.

Das Getriebe und das Differential sind kurz übersetzt, weswegen der 320i auch im Stadtjungel gut voran kommt.

Mit dem 2 liter kann man sehr sparsam fahren, wenn man will. Gibt man ihm jedoch mal die Sporen ist ein Verbrauch von über 10 litern die regel.

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Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Getriebe und Diff. kurz übersetzt
+ Zieht ab 3500 gut und gleichmäsig durch
+ bei normaler bis sportlicher Fahrweise (Stadt-BAB-Mix) etwa 60l auf 700 km
+ Hervoragender Sound
- Braucht viel Drehzahl
- Untenrum eher schwach

Fahrdynamik

4.5 von 5

Die Lenkung ist sehr direkt und nicht zu "weich".

Die Beschleunigung reicht vollkommen aus.

Bremsen packen sehr gut zu.

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Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ M-Sportfahrwerk tip top
+ Sichere Kurvenlage. Bricht nur aus wenn man es wirklich wil.l
+ Sportlich abgestimmt aber doch sehr Komfortabel
- Traggelenke sehr anfällig.

Komfort

4.5 von 5

Straff gefedert aber noch komfortabel.

Sitze sind bequem und sehr Variabel.

Im Innenraum hört man von Motor nichts. Luftgeräusche minimal.

Die Bedienung der Elemente ist mehr als einfach und für jederman sofort zu verstehen.

Die Lüftung und die Heizung könnten tewas mehr Power haben.

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Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Auch bei 220 sehr leise
+ Sportsitze vorne sehr gemütlich und sehr variabel
+ Guter seitenhalt
- Hinten wenig Platz
- Seitehnwangen reißen gern

Emotion

4.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Sportliches und zeitloses Design mit viel Charakter
+ Komfortabler Sportler
- Schlechtes Image a la

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	9,0-9,5 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	500-1500 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	26389
Haftpflicht	600-1.000 Euro (85%)
Teilkasko	600-1.000 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Getriebe/Kupplung - Schwungrad (700 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Es ist ein starkes, sportliches und komfortables Fahrzeug. Das Design ist klassisch und zeitlos. Der kleine 6 Zylinder ist eher zeh aber auf Touren gebracht sehr stark.

Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:

Das Imge ist eher schlecht und es ist sehr schwer gut erhaltene Exemplare zu finden zu einem guten Preis.

Gesamtwertung: 4.0 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.0 von 5 möglichen Sternen

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