BMW 3er E36 323ti Compact Test

27.06.2013 11:29 | Bericht erstellt von e36roBBe

Testfahrzeug	BMW 3er E36 323ti Compact
Leistung	170 PS / 125 Kw
Hubraum	2494
HSN	0005
TSN	612
Aufbauart	Schrägheck
Kilometerstand	200000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	1/1999
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als ein Jahr

Einleitung
Karosserie 40 von 5
Antrieb 45 von 5
Fahrdynamik 50 von 5
Komfort 45 von 5
Emotion 45 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von e36roBBe 4.5 von 5

weitere Tests zu BMW 3er E36 anzeigen Gesamtwertung BMW 3er E36 (1990 - 2000) 3.5 von 5

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Einleitung

Also ordentlich Testen konnte ich meinen kleinen auf den Landstraßen in der Sächsischen Schweiz (Kenner wissen wo ) auf den Autobahnen und auf dem Eurospeedway Lausitz!

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Gute verarbeitung und sehr gute Passgenauigkeit, kaum Fahrgeräusche, auch nicht bei 250
- Rostprobleme wie immer bei den e36 aber es hielt sich in Grenzen und wurde behoben

Antrieb

4.5 von 5

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Durch Vanos ab 3500 U/MIN geht der ab wie als hätet er ein Turbo zugeschalten, untenrum gemütlich dadurch auch gemütliches cruisen möglich mit wenig verbrauch <8,5 Liter
- kleiner Tank, ohne ASC+T bricht er sehr leicht aus (Heckschleuder)

Fahrdynamik

5.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ kleines Leichtes Auto mit starken Motor, das merkt man, sehr agil Kurvenfreundig, seit umbau auf M3 Technik an der vorderradachse auch sehr dirket, spurtreu aber auch agil in der kurve
- nach Umbau auf M3 Achseteile vorn härter und straffer geworden

Komfort

4.5 von 5

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Sehr sportlich
- eher Straff

Emotion

4.5 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Ein sehr klasiges und Anprechendes Design
- merkwürdiges Image als "Türkenschleuder"

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	1445
Haftpflicht	300-400 Euro (40%)
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Karosserie/Rost - Kotflügel (150 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Also ich kann das Auto nur Empfehlen, man hat hat für einen schmalen Taler ein sehr sportliches und schnelles Auto, mit dem man viel Spaß hat. Kaum Schwächen, nur Rost (den man aber bändigen kann wenn man was tut) und die Vorderradachse, die man aber auch mit relativ wenig geld lösen kann (Umbau auf verstärkte Meyle und M-Technik Produkte).

Ansonsten ist er mit einem Verbrauch von 10 Liter in der Stadt und 8,5 auf der Landstraße, bei der Leistung, auch sehr sparsam