BMW 3er E46 318i Test
11.02.2012 00:50 | Bericht erstellt von Rocketarena
| Testfahrzeug | BMW 3er E46 318i |
|---|---|
| Leistung | 118 PS / 87 Kw |
| Hubraum | 1895 |
| HSN | 0005 |
| TSN | 622 |
| Aufbauart | Limousine |
| Kilometerstand | 189000 km |
| Getriebeart | Handschaltung |
| Erstzulassung | 12/1998 |
| Nutzungssituation | Privatwagen |
| Testdauer | mehr als 3 Jahre |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Übersichtlich
- + Reperaturfreundlich
- - Aus heutiger Sicht sehr langweiliges Design
Antrieb
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| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + vergleichsweise hohe Endgeschwindigkeit bei niedrigem Verbrauch
- + Sehr angenehmer Motorlauf
- + Lässt untertourige Fahrweise zu
- - Getriebe leider zu kurz übersetzt. Hohe Geschwindigkeit bezahlt man mit hoher Lautstärke
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Extrem sicheres Fahrverhalten, selbst bei Nässe, Eis und Schnee.
- + Hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich
- + Bremse lässt sich hervorragend dosieren
- - Beschleunigung und Durchzug nur im Stadtverkehr akzeptabel
Komfort
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| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + Für die Stadt und kürzere Überlandfahrten sehr gut.
- + Aussreichend komfortabel auf schlechten Straßen
- - Zu wenig Beinfreiheit im Fond
- - Auf allen Plätzen zu wenig Kopffreiheit
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Wunderschöner Innenraum
- + gute Verarbeitung und hochwertige Materialien
- - Vereinzelt Softlackablösungen
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 100-200 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 7,0-7,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | bis 100 Euro |
| Werkstattkosten pro Jahr | 200-500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) | 12355 |
| Haftpflicht | 400-500 Euro (50%) |
| Teilkasko | 100-200 Euro |
Gesamtfazit zum Test
Der BMW ist das billigste Fahrzeug das ich je hatte. Nach 120.000 km gerade mal 2000€ Reparatur und Wartungskosten, wovon nur etwa die Hälfte für Sicherheitsrelevante Reparaturen drauf ging.
Die letzten 120.000km brauchte das Fzg:
- Neue Bremsscheiben und Beläge
- zwei neue Federn hinten
- Einen neuen Querlenker + 2 Koppelstangen (Ist meiner Rücksichtslosen Fahrweise auf schlechten Straßen (Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher ect) geschuldet
- Luftmengenmesser
- Sekundärluftpumpe
- Disa
- Kennzeichenbeleuchtung (komplette Griffleiste)
- Baterie
- drei Ölwechsel
- einmal neues Kühlwasser laut Wartungsplan
.... Das ganze kombiniert mit einem verhältnissmäßig niedrigem Verbrauch von 7 bis 7,8 Litern E10 ergibt für mich ein billiges Alltags Auto, das ich guten Gewissens empfehlen kann.
Mittlerweile ist das Image des Fahrzeuges im Keller. Wird im Straßenbild nur noch als alter "Verbrauchtwagen" wahrgenommen. Man braucht also etwas Selbstbewußtsein und muss das Auto öfter mal im Bekannten und Kollegenkreis rechtfertigen. Dies gelingt mir über die kosten/nutzen Rechnung allerdings sehr gut.
Weitere Ärgerlichkeiten wären:
- Knackende Fenster
- Festfrierende Fenster
- Schaltung und Lenkung bei Minustemperaturen sehr schwergängig
