BMW 3er E46 318td Compact Test

Nach dem mir mein 316ti zu Schrott gefahren wurde, musste schnellstens Ersatz her. Passend zu Spritpreisen, den vielen Kilometern die ich fahr und dem CHF/Euro Kurs sollte nun ein Diesel her.

Ich habe mich wieder für einen Compact entschieden. Warum?

Ich war mit dem 316ti eigentlich sehr zufrieden und ich hatte nach dem Unfall nur effektiv 2 Tage Zeit um mir ein neues Auto zu besorgen.

Ich habe den 318td zusammen mit diversen 320td's angeschaut, habe mich dann doch für die Nuckelpinne entschieden, weil sie im Gegensatz zu den anderen Fahrzeugen in der Nähe den besten Service aufweisen konnte und einfach 1A da stand. Allerdings merkt man die fehlenden PS deutlich.

Irgendwie verschluckt MT immer wieder meine Bilder. Sie sind einige Tage abrufbar, und dann verschwinden sie wieder.

Die Unterhaltskosten lassen sich hier einsehen.

Die Karosserie ist ein interessanter Punkt beim 318td.

Man stelle sich einen Compact wie ein gechopptes Coupé vor, vorne eigentlich identisch (mal abgesehen von den Scheinwerfern), hinten jedoch einige Dutzend Zentimeter kürzer.

Für einen Kompaktwagen sind die Platzverhältnisse für Kofferraum und Rückbank oberer Durchschnitt, das Platzangebot vorne steht den grossen Brüdern in absolut nichts nach.

Bis auf die Sicht nach hinten auf nahe Distanz ist die Übersichtlichkeit hervorragend, mit PDC hatte was das angeht im Prinzip nie ein Problem. Zudem fällt die A Säule sehr klein aus. Fast wie beim E30.

Der Kofferraum ist etwas ungünstig geformt, schluckt aber alles was wichtig ist.

Was erstmal Fahrdynamisch viel ausmacht ist der für die Klasse ehr ungewöhnliche Standartantrieb. Positiv ist auch die nahezu 50:50 Gewichstverteilung, der Motor sitzt schön weit hinter der Vorderachse.

Ein weiterer Vorteil des Heckantriebs ist der winzige Wendekreis. Ein tolles rangier Auto

Die Bremsen mit innenbelüfteten Scheiben vorne und hinten sind zwar kein Wunder der Ausdauer, erfüllen ihren Dienst klaglos.

Der Compact lässt sich trotz der niedrigen Leistung und des hohen Gewichts sehr schön und flott über kurvig Landstrassen scheuchen. (Video )

( Dort ist er genauso zuhause wie bei längeren Autobahnetappen.

Hach ja, Deutsche Autos und Emotionen... schwierige Sache.

Das polarisierende Design macht viel wieder Wett, der Standardantrieb sowieso.

Aber es ist einfach so. Die Verarbeitung ist wertig und die Materialanmutung anstandslos, aber es fehlt einfach das Feuer. Nicht Motortechnisch, sondern auf Design/Emotionaler Ebene.

Technisch ist es genau umgekehrt. Die Emtion bei BMW liegt in der schönen Technik. Es macht spass an dem Auto zu schrauben, weil (fast) alles gut verbaut ist. Nirgends muss brutal eine Schraube aus dem Plastik entfernt werden, die Anordnung ist genau.

Ansonsten ist es ein nüchternes schönes Auto.