BMW 3er E46 325ti Compact Test

Nachdem ich meinen BMW 325ti Compact nun 1 Jahr lang besitze, möchte ich diese Gelegenheit nutzen, um mal einen kleinen Testbericht darüber zu schreiben.

Gekauft habe ich mein erstes Auto mit 56.400 km, nun steht er kurz vor den 70.000 km.

Serienmäßig war mein Compact mit einem Sportfahrwerk und den Sportsitzen der M GmbH ausgestattet. Trotz des Alters sind die Sitze absolut super und bieten tollen Langstreckenkomfort, viele Verstellmöglichkeiten und perfekten Seitenhalt. Bis auf die Komfortsitze des BMW 5er und 7er fallen mir eigentlich keine Sitze ein, die mir bisher besser gefallen haben.

Das Platzangebot für die Passagiere in der ersten Reihe ist sehr gut.

Die Bedienung ist sehr logisch und einfach, sämtliche Amaturen sind auf den Fahrer ausgerichtet, was mir sehr gut gefällt, alles sitzt an der richtigen Stelle, auch das (im übrigen für mich perfekt geformte) Multifunktionslenkrad ist sehr komfortabel, Radio/CD und Tempomat lassen sich hierüber bedienen, man greift intuitiv zur richtigen Stelle und das Cockpit lässt sich nach kurzer Zeit blind bedienen.

Für Personen bis ca. 1,85 m ist auch im Fond wirklich genügend Platz, solange man dort nicht zu dritt sitzt, das hat bisher immer gut geklappt. Alles darüber ist natürlich auch kein Problem, aber dann wird es schon enger. Voraussetzung ist natürlich, dass auf Fahrer- und Beifahrersitz auch keine 2 Meter Hühnen sitzen

Der Kofferraum im Compact bietet für mich mehr wie genug Platz, klappt man zusätzlich noch die Rücksitzbank um, passt da wirklich so einiges rein.

Als ich vor einem Jahr nach meinem ersten Auto suchte, hatte ich mich eigentlich schon drauf vorbereitet, vom Fahrverhalten, der Qualität und der Straßenlage enttäuscht zu werden, da ich durch Europcar immer das Vergnügen mit neuen Autos hatte und der BMW immerhin zu diesem Zeitpunkt schon 9 Jahre alt war.

Weit gefehlt. Fahrdynamisch steht der 325ti Compact den neuen Autos in absolut nichts nach, auch vor Autos die querdynamisch gut unterwegs sind, wie z.B. dem Audi TT oder BMW Z4, die ich schon oft gefahren bin, braucht er den Vergleich nicht zu scheuen. Dem Heckantrieb, kombiniert mit der breiten Sommerbereifung, der perfekten Gewichtsverteilung und dem geringen Leergewicht ist es geschuldet, dass der BMW sich zielgenau durch kurvige Landstraßen dirigieren lässt und sehr hohe Kurvengeschwindigkeiten (Traktionskontrolle deaktiviert vorausgesetzt, ...) zulässt. Diese beeindrucken mich bis heute, ich bin und war mit dem Wagen oft in Bayern in der fränkischen Schweiz unterwegs und bin von der tollen Straßenlage wirklich begeistert, dem Sportfahrwerk sei Dank, da hat BMW wirklich tolle Arbeit geleistet und es macht riesig viel Spaß, den 3er durch die Kurven zu jagen, der Wagen klebt bei sportlich gefahrenen Kurven wie Kaugummi auf der Straße, die Mischbereifung (255er hinten, 235er vorne) scheint eins mit dem Asphalt zu werden und will diesen nie wieder los lassen, jedenfalls muss man den BMW schon verdammt stark provozieren, um auf einer trockenen Straße den Grip zu verlieren.

Der Nachteil bei so einem Sportfahrwerk ist wie immer der Komfort, der etwas darunter leidet, aber ich bin noch jung und mir persönlich macht das nichts aus. Auf der Autobahn liegt auch bei hoher Geschwindigkeit der Wagen stets ruhig und gutmütig auf der Straße, man kann das natürlich nicht mit einem viel längerem BMW 5er o.Ä. vergleichen, aber der BMW lässt sich sehr entspannt auch sehr flott auf der Autobahn bewegen.

Da ich nie auf der Rennstrecke war, kann ich über die Bremsen nicht viel sagen. Beim nächst größeren Motor (330i) wurden größere Bremsen verbaut, für den Rennstreckenbetrieb sind die serienmäßigen Bremsen wohl nicht standfest genug, aber das müssen sie ja auch gar nicht sein.

Insgesamt macht das Kurvenräubern mit diesem Wagen tierisch Spaß und auf meinen Heimatstrecken in Bayern hat mir und meinem BMW noch niemand was vorgemacht Die Lenkung ist BMW gewohnt sehr direkt und man hat immer die gewünschte Rückmeldung.

Die Beschleunigen lässt sich hier natürlich auch nur subjektiv bewerten. Für 192 PS sind aber ca. 6,8 - 7,5 Sekunden (je nach Bereifung) sehr gute Werte mit denen man sich nicht verstecken muss.

(an die potentiellen Moralaposteln: DTC (bzw. die Traktionskontrolle) sollte man natürlich NICHT deaktivieren, wenn man nicht weiß, wie sich der Wagen im Grenzbereich und darüber hinaus verhält, bzw. am besten gar nicht. Des weiteren kenne ich meine Heimatstrecken in- und auswendig und bin auch darüber hinaus durch Motorsporttätigkeiten, Europcar etc. mit der Fahrdynamik eines Autos gut betraut.)

Als ich begann, nach einem 3er zu suchen, kam der Compact erst mal überhaupt nicht in Frage, irgendwie hört man zu oft, dass der hässlich aussieht.

Dann stand zufällig direkt bei mir in der Nähe mal einer rum, in blau, ohne M-Paket, hässliche Stahlfelgen usw. , Pauschalurteil bestätigt.

Trotzdem bin ich den Wagen mal Probe gefahren und da hat er einfach auf ganzer Linie überzeugt. Durch den Soundgenerator ist der Klang viel präsenter als in Coupé und Limousine, das ganze Fahrgefühl irgendwie sportlicher, der Wagen macht mehr Spaß. Zusätzlich sind das Sportfahrwerk und die Sportsitze schon serienmäßig mit dabei, die kürzere Getriebeübersetzung als bei den andren E46-Varianten tat ihr übriges, da ich viel auf dem Land fuhr und diese da nicht schaden konnte, inzwischen vermisse ich den 6. Gang schon sehr. Dieses Gesamtpaket war dann doch schon sehr bestechend, hinzu kam noch der Preisvorteil gegenüber v.a. dem Coupé.

So suchte ich nun also auch nach einem Compact und fand einen in Hessen, in silber, gerademal 56.000 km, aus 1. Hand, mit M-Paket, schönen Felgen, leider kein Xenon, aber dafür Schiebedach, leider kein Facelift mit 6 Gängen, aber dafür das HiFi Lautsprechersystem und ein Mulitfunktionslenkrad und Klimaautomatik. Ich hätte nicht gedacht, dass das M-Paket mit schönen 18 Zoll Felgen aus der hässlichen BMW Compact Ente einen so schönen Wagen hervorzaubern kann und so wurde es der Compact. 2 Stunden nach dem dieser silberne Compact inseriert wurde, habe ich dort angerufen, alles klang wirklich sehr gut, der Wagen sähe noch aus wie neu und wurde top gepflegt. Es war Donnerstag und ich kündigte an, am Samstag gleich von Bayern dorthin zu fahren, um ihn mir anzusehen. 1 Stunde später fiel mir noch eine Frage ein, also den Händler nochmal angerufen. Und dann die große Enttäuschung, der Wagen wurde soeben verkauft, an einen jungen Türken, der sofort zusagte und ihn auch sogleich angezahlt hatte. Ich wusste sofort, dass ich so einen gepflegten BMW mit so wenig Kilometern und M-Paket zu dem Preis so schnell nicht mehr finden würde, das fehlende Xenon-Licht war mir da völlig egal. Also ging die Suche weiter, aber nicht ein Auto war so schön, wie dieser silberne Compact... Freitag Abend ruft mich dann der Händler wieder an, der junge Mann konnte den Kaufpreis nicht mehr aufbringen, hat zu spontan zugesagt, auf Geld von seinen Eltern gehofft. Für mich war die Woche gerettet, gleich am nächsten Morgen bin ich nach Hessen gefahren und der Verkäufer hatte nicht zu viel versprochen, heute gehört er mir

Über das Design lässt sich bekanntermaßen sehr lange diskutieren, mir persönlich gefällt mein Compact sehr gut, ich sehe aber andere Compacte, die mir zu 90 % überhaupt nicht gefallen.

Der BMW mit seinem Reihensechszylinder ist sehr temperamentvoll und sportlich, die Vernunftsentscheidung wäre der 316ti gewesen. Es macht mir immer wieder auf's neue Spaß, den Sechszylinder in höhere Drehzahlgegenden zu jagen, diese erklimmt er spielend leicht und quitiert mir das mit einem tollen Klang, der niemals aufdringlich oder nervig wirkt, sondern mir höchstens neidische Blicke von 316i Fahrern beschert

Sehr treffend beschreibt das der User cAs9r in seinem Test: "Bringt man den Motor über 4000upm wird auch dem sonoren Brummen ein heiseres Schreien, gepaart mit dem Vorwärtsdrang eines wildgewordenen italienischen Taxifahrers."

Auch über das Image lässt sich streiten. Der 3er BMW wird bekanntermaßen als "verbastelte Türkenbude" geschimpft, umso mehr achte ich darauf, dass mein Compact komplett original bleibt. Und dazu noch die Compact-Version des 3ers, die auch sehr verrufen ist...

Über das Gesamtimage von BMW muss sich jeder selber sein Bild machen, aber manchmal bilde ich mir schon verachtende Blicke von grünen Gutmenschen ein, aber es ist natürlich nur Einbildung, was auch sonst?

Für mich persönlich weckt der BMW also sehr viele Emotionen, ich fahre den Wagen nicht nur aus Mittel zum Zweck um von A nach B zu kommen, es ist für mich auch eine Leidenschaft, die 6 Zylinder mit einem Heckantrieb waren ein Muss, zu sehr nervt mich das andauernde Downsizing, mit Turbos usw. , Fronantrieb und Verbrauchsoptimierung. So erfreue ich mich bei jedem Start des hochgelobten BMW Reihensechszylinders und genieße den tiefen, sonoren Klang und das Röhren, insbesondere wenn der Motor kalt (oder sehr heiß) ist.

Bei der Frauenwelt kam mein Wagen übrigens bisher immer sehr gut an