BMW 3er E46 330ci Cabrio Test
13.08.2014 20:07
| Bericht erstellt von
tourax
| Testfahrzeug |
BMW 3er E46 330ci Cabrio |
| Leistung |
231 PS / 170 Kw |
| Hubraum |
2979 |
| HSN |
0005 |
| TSN |
AEI |
| Aufbauart |
Cabrio/Roadster |
| Kilometerstand |
224000 km |
| Getriebeart |
Automatikschaltung |
| Erstzulassung |
8/2002 |
| Nutzungssituation |
Privatwagen
|
| Testdauer |
mehr als 5 Jahre |
Gesamtnote von
tourax
3.5 von 5
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Dauertest über 7 Jahre, angefangen mit 101'km in 2007 bis Verkauf in 2014 mit 224'km |
3.0 von 5
| Platzangebot vorn: |
eng |
|
geräumig |
| Platzangebot hinten: |
eng |
|
geräumig |
| Kofferraum: |
klein |
|
groß |
| Übersichtlichkeit: |
schlecht |
|
gut |
| Qualitätseindruck: |
minderwertig |
|
hochwertig |
- +
Vorne geräumige Karosserie, für ein Cabrio geräumiger Kofferraum
- +
Sehr schöne Linienführung, Designklassiker
- +
komplette Innenausstattung, funktionell und haltbar
- +
sehr zuverlässiges elektrisches Verdeck, immer dicht, nie Probleme
- -
rostanfällige Karosserie (bei mir Motorhaube & 2 Kotflügel vorne durchgerostet und getauscht)
- -
wie alle 4-sitzigen Cabrios hinten nur Notsitze und bis max. 100km/h tauglich
- -
bei geschlossenem Verdeck unübersichtliche Karosserie
4.0 von 5
| Motorleistung: |
schwach |
|
stark |
| Durchzug: |
unelastisch |
|
elastisch |
| Drehfreude: |
zäh |
|
agil |
| Getriebe/Schaltverhalten: |
schlecht |
|
gut |
| Verbrauch: |
durstig |
|
effizient |
| Reichweite: |
gering |
|
hoch |
- +
Super Motor, nie ein Problem gehabt
- +
mit Automatikgetriebe trotz "nur" 5-Gang recht sparsam
- +
Reichweite rund 650km - für ein Cabrio dieser Kategorie gut
- +
Im "S" bzw. "M" Modus sportliche Fahrleistungen
- -
Automatik im "D" Modus sehr gemütlich, nur zum cruisen
4.0 von 5
| Wendekreis: |
groß |
|
klein |
| Beschleunigung: |
langsam |
|
schnell |
| Lenkung: |
schwammig |
|
direkt |
| Bremsen: |
schwach |
|
standfest |
| Fahrverhalten: |
unausgeglichen |
|
ausgeglichen |
| Kurvenverhalten: |
unsicher |
|
sicher |
| Wendigkeit: |
träge |
|
agil |
- +
sportliches Fahrwerk, sicheres Kurvenverhalten
- -
hartes Fahrwerk, auf Langstrecken und schlechten Straßen ungemütlich
- -
Querlenker nach 100'km bereits defekt
3.5 von 5
| Federung (sportlich): |
schlecht abgestimmt |
|
gut abgestimmt |
| Sitze vorn: |
unbequem |
|
bequem |
| Sitze hinten: |
unbequem |
|
bequem |
| Innengeräusche: |
laut |
|
leise |
| Bedienung: |
kompliziert |
|
intuitiv |
| Heizung/Klimatisierung: |
schwach |
|
wirkungsvoll |
- +
intuitive Bedienung, viel Komfort
- -
lautes Innengeräusch bei geschlossenem Verdeck
- -
Seitenführung der Normalsitze nur befriedigend
4.0 von 5
| Design: |
langweilig |
|
attraktiv |
| Temperament (sportlich): |
ausbaufähig |
|
realisiert |
| Image: |
negativ |
|
positiv |
- +
ist ein Designklassiker
- -
Image angesichts vieler "aufgemotzter" E46 manchmal problematisch ...
| KFZ-Steuer pro Jahr |
200-300 Euro |
| Verbrauch auf 100 km |
9,5-10,0 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr |
500-700 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie |
keine vorhanden |
| Werkstattkosten pro Jahr |
500-1500 Euro |
| Versicherungsregion (PLZ) |
82237 |
| Haftpflicht |
200-300 Euro (30%) |
| Vollkasko |
200-400 Euro 35% |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten |
Fahrwerk/Rost - ESP (600 €) |
Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:
Tolles Auto, schönes Fahrerlebnis mit viel Komfort.
Aus diesen Gründen kann ich den nicht empfehlen:
Man sollte sich darüber im Klaren sein, daß man ein Luxusauto fährt - das bezahlt man auch bei Wartung und Reparaturen.
Qualitätsmäßig liefert der E46 ein eher schwaches Bild für einen deutschen Premiumhersteller (Rost, Elektrik, Fahrwerksprobleme).
Gesamtwertung: 3.5 von 5
Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 3.5 von 5 möglichen Sternen
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