Eine Sportlerin im Nadelstreifenanzug

Der hier vorgestellte E46 330xi Touring ist seit November '21 mein Privatfahrzeug. Er ist die für mich logische Schlussfolgerung aus den Kritikpunkten an meinem vorherigen Besitz, dem Toyota Auris 1.2t.

Da der Wagen mittlerweile etwas über 20 Jahre alt ist, sollte man diesen Testbericht mit einem kleinen Schuss Humor lesen und verstehen, dass es sich hierbei nicht um einen sparsamen 1,0 l- Dreizylinder handelt, mit dem man in der Masse untergeht. In fact ist dieser E46 heutzutage eher so etwas wie klassische Musik von Liszt - nicht häufig zu hören, aber wenn, dann erstrahlen alle Menschen schnell durch ihn, die sich entsprechend auskennen und begeistern können.

Ich werde mein Bestes geben, möglichst objektiv an diesen Testbericht heranzugehen, da er vielleicht dem/der ein oder anderen bei einer Kauf- oder sogar Verkaufsentscheidung weiterhelfen könnte.

Zu mir: Ich bin ein 28-jähriger Kfz-Mechatroniker, der in seinem noch nicht allzu langen Berufsleben bisweilen in viele verschiedene Felder der Automobilindustrie eintauchen durfte. Leider bin ich aufgrund von Ursachen, die im Kern dieser Beschäftigung liegen, seit Längerem aus psychischen Gründen krank geschrieben und kann meiner Arbeit leider aktuell nicht mehr nachgehen. Auch das hat am Ende letzten Jahres zur Kaufentscheidung geführt.

First things first: Die E46-Baureihe wird von vielen Fachleuten und Privatpersonen bis heute als zeitlos schön, klassisch und zu jedem Anlass passend bewertet. Quasi ein Meisterstück von BMW.

Ich teile diese Meinung fast bedingungslos. Das Platzangebot ist im Cockpit sehr angenehm, Instrumente und Mittelkonsole sind zweifelsfrei fahrerorientiert angeordnet, der Einstieg ist trotz serienmäßiger Tieferlegung entspannt zu händeln, die Übersicht ist wirklich gut. Diesen Eindruck habe ich auch von der Qualität von Materialien und Verarbeitung im gesamten Innenraum, vor allem nach nun 20 Jahren übertrifft der BMW viele aktuelle Autos bei Weitem. Einzig der werksmäßig installierte Softlack auf den Kunststoffoberflächen hat über die Zeit gelitten (was leider in der Natur von Softlack liegt), aber dem konnte ich schnell Herr werden, indem ich die betroffenen Teile komplett geschliffen und neu lackiert habe. Problem gelöst!

Auch Menschen mit 1,85 m Körpergröße können im Fond noch komfortabel sitzen. Der Kofferraum ist im Vergleich zu damaligen Konkurrenten nicht der Größte, allerdings kann die Rückbank vollständig eben umgeklappt werden, zudem findet sich zusätzlicher Stauraum in der Reserveradmulde.

Nachdem ich den Antriebsstrang für seine Souveränität schon in alle Himmel gelobt habe, könnte man jetzt denken, dass das zu einem Ende kommen müsste - aber weit gefehlt.

Der E46 ist rein vom Fahrzeugkonzept ja schon sportlich angehaucht, dass wird schnell deutlich, da man selbst die kleinen Vierzylinder agil bewegen kann. Mit dem M54B30, gepaart mit serienmäßigem (!) Sportfahrwerk und Sportabgasanlage wird der Wagen zum schnellen Kombi, der sich für nichts zu schade ist. Die angegebene Leistung von gut 230 PS mag im Zeitalter turbogetriebener Autos auf dem Papier nicht mehr viel sein, aber diese Pferdchen werden in einem Saugmotor mit variabler Nockenwellentechnik auf Ein- & Auslassseite beschworen.

Das bedeutet in der Kurzfassung: die Leistung ist sofort da und sinkt auch bei hohen Drehzahlen nicht ab, gleiches gilt für das Drehmoment. Der Allradantrieb des 330xi radiert schlechte Gripverhältnisse des Heckantriebs in nassen Situationen gnadenlos aus, sodass man die 1,7 Tonnen überraschend schnell um jede Ecke bewegen kann, ohne dass das Auto auch nur daran denkt, auszubrechen. Und wenn wohl, greifen ESP und ASR beherzigt ein, was bei mir allerdings enorm selten der Fall war.

Der Allradantrieb sorgt allerdings auch dafür, dass Werte wie der Wendekreis und eben auch der Verbauch im Vergleich zum RWD ansteigen. Dies ist jedoch bei der Kombination aus Motor, Getriebe und Antriebsart gewissermaßen gerechtfertigt.

Beschleunigung, Durchzug, Kraft und Fahrgefühl lassen sehr wenig zu wünschen übrig. Der 330xi Touring ist für alle Verhältnisse gut motorisiert, sicher zu fahren und gut einzuschätzen. Zudem ist er der stärkste Kombi der E46-Baureihe. Eine Touring-Version des E46 M3 hat es nie über die Konzeptphase hinaus geschafft, was den 330xi Touring in gewisser Weise zu einem kleinen Bruder des M3 macht.

Ach ja, die schönen Gefühle, die manche Autos in uns auslösen können...

Zuallererst muss ich erwähnen, dass die Emotionen der Menschen bei diesem Auto gern mal auseinander gehen. Während die einen den E46 als Poserkarre abstempeln oder gewisse Vorurteile über die Fahrer:innen pflegen, schätzen andere dieses Auto gerade wegen seiner Präsenz und Zeitlosigkeit. Womit wir auch schon beim ersten Punkt wären:

Das Design: Es mag irgendwo Leute geben, die den E46 nicht schön finden und das ist okay. Der Großteil aller anderen Menschen, mich mit inbegriffen, sieht in der Form dieses BMW-Modells allerdings zeitlose Eleganz, gepaart mit Sportlichkeit und purer Schönheit.

Temperament wird zwar nicht so hoch geschrieben wie bei italienischen Fahrzeugen, aber dank seines Antriebsstranges kann man mit dem Wagen bei Bedarf ausgesprochen zügig unterwegs sein. Ein gut abgestimmtes Fahrwerk rundet das Ganze ab.

Das Image ist, wie bereits angesprochen, recht ambivalent. Die Einen lieben den E46, die Anderen hassen ihn. Entsprechend fällt es schwer, das Auto deutlich einzuordnen, da es für jeden Menschen etwas anderes repräsentiert.