BMW 3er E91 320d Test

Wenn BMW für eines steht, dann sind es sicherlich die sagenhaften 6-Zylinder-Motoren. Dennoch habe ich mich am Ende für einen 4-Zylinder-Diesel entschieden. Wirtschaftlich betrachtet bietet dieser bei meinem Fahrprofil einfach das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis.

Der 20d liefert 184-ps und 380-NM Drehmoment und kommt damit ganz gut zurecht. Verbrauchtechnisch liege ich immer irgendwo um die 6 Liter auf 100 Kilometer, egal wie ich fahre. Der Motor wurde durch eine Tuninfirma etwas nach oben optimiert: 214-ps und 430-NM im Ergebniss können sich sehen lassen. Das Tuning hat den Verbruach nicht negativ beeinflusst und doch die Fahrleistungen deutlich verbressert was besonders auf der Autobahn hilfreich ist.

Was mir positiv auffällt, der Diesel nagelt bei weitem nicht so stark wie vergleichbare Motoren einiger Wettbewerber. Der Motor lässt sich schön ausdrehen und wirkt dadruch fast wie ein Sauger. Passend dazu die 6-Gang-Schaltung mit knackigen Schaltwegen.

Natürlich hat ein Dieselmotor auch irgednwo seine Schwachstellen und so muss man hier mit einem verkorktem AGR / Ansaugbrücke rechnen. Bei mir fing es bei 160tkm an. Eine Verkorkung macht sich durch einen Leistungsverlust bemerkbar. AGR getauscht und Ansaugbrücke gereinigt und er fährt wieder wie er soll...

Der Fahrkomfort ist sehr subjektiv und hängt davon ab, welche Bereifung, Luftdruck und Felgengröße man fährt. In meinem Falle 18-Zöller mit 225/40 vorne und 255/40 hinten. Gibt durchaus komfortablere Setups. Dennoch sind lange Strecken kein Thema. Die Sportsitze aus Stoff bieten einen guten Seitenhalt, welcher bei Bedarf elektrisch nachgeschärft werden kann.

Die generelle Bedienung im Innenraum ist intuitiv und gut gelungen. Alles sitzt am richtigen Platz. Das I-Drive-System ist super umgesetzt und bietet zudem eine kabellose Koppelung des Smartphones, so dass man Streamingdienste problemlos abspielen kann. Das gefällt mir sehr gut, ich kenne Fahrzeuge aus der aktuellen Zeit die das nicht bieten oder eben nur kabelgebunden.