BMW 3er F30 335d xDrive Test

Dies ist mein Privatwagen und ich fahre ihn vom ersten Kilometer an ausschließlich selbst. In den letzten Monaten bin ich 7.000 km gefahren unter zumeist winterlich-milden Bedingungen (feuchte bis nasse Straßen, zwischen -2 und +13 Grad Celsius). Von den bisher gefahrenen Kilometern sind ca. 4.000 auf Autobahnen und je ca. 2.000 auf Landstraßen und im Stadtverkehr angefallen. Die Landstraßen waren ein buntes Gemisch aus kurvenreichen Mittelgebirgsstraßen und zweispurigen Stadtverbindungen in Ballungsräumen.

Der F30 ist - typisch für einen Dreier - mit einem fahrerorientiertem Cockpit ausgestattet, dass für mich eine angenehme Abgrenzung zur Konkurrenz darstellt. In Verbindung mit den hervorragenden Sportsitzen bekommt man durch die Gestaltung des Cockpits unweigerlich das Gefühl, auch wirklich am Steuer zu sitzen, zu fahren (und nicht nur lediglich ein Auto durch die Gegend zu bewegen). Doch was des einen Freud ist, ist des anderen Leid und so sollte sich jeder Interessent über einer bestimmten Größe/Breite das Platzangebot erst einmal persönlich anschauen. Ich bin übrigens ca. 70-72 kg auf 183 cm, also eher ne Elfe denn ein Troll.

Am Platzangebot hinten gibt es nichts zu meckern - dieses ist nicht nur ausreichend, sondern im Klassenvergleich großzügig. Auch die Kopffreiheit ist großzügig.

Der Kofferraum hat das in dieser Klasse übliche Format und sticht manchen allenfalls deswegen negativ ins Auge, weil er durch Ablagen rechts und links (zumindest bei mir mit Ablagepaket) leicht segmentiert wird. Mich stört es nicht. Dennoch würde ich jedem Interessenten raten, das (leider kostenpflichtige) Durchladesystem (BMW-Sprech für umlegbare Rücksitzbank) mitzuordern, um auch mal größere Gegenstände sicher transportieren zu können.

Die Übersichtlichkeit ist, bedingt durch die Dreiertypische lange Motorhaube und einer leichten Steigung des Wagens nach hinten hin, nicht optimal. Das PDC vorne und hinten ist m.E. Pflicht, aber es soll ja Leute geben, die ihr Auto besser überschauen können.

Der Qualitätseindruck ist m.E. nicht so schlecht, wie er hier manchmal dargestellt wird. Auch ich habe das Problem eines schrumpfenden Türgummis, habe sonst aber noch keine Qualitätsmängel ausmachen können. Es knarzt und wackelt nichts bei mir und mit der Qualität des verbauten Kunststoffes bin ich auch zufrieden. Ich habe nicht das Gefühl, in einem im Innenraum minderwertigen Auto zu hocken. Wenn ich in einem Audi sitze, fühle ich mich jedenfalls nicht edler. Also keinesfalls der Untergang des Abendlandes, wie er hier bisweilen kolportiert wird.

Ach ja, noch eines: der F30 ist ein großes Auto, von den Ausmaßen gefühlt nicht mehr soooo weit vom F10 entfernt.

Ich bin die ersten ca. 4.500 km mit dem Serienfahrwerk des xdrive (d.h. OHNE adaptives FW) durch die Gegend gefahren. Das war nicht schön und anfänglich vermisste ich das Gefühl, einen echten Dreier zu fahren.

Der Einfachheit halber zitiere ich einen Forenbeitrag von mir:

"Insbesondere bei schnellen Autobahnetappen musste ich ein starkes "Wanken" bzw. Aufschaukeln der Karosserie feststellen. Auch schien mir das Fahrwerk noch ein, zwei Sekunden nachzufedern, wenn der Wagen über Unebenheiten in der Fahrbahn gefahren ist."

All dies hat sich mit dem Einbau eines KW Variante 3 Gewindefahrwerks geändert. Auch hierzu wieder ein Zitat:

"Schob der Wagen vorher ordentlich über die Vorderachse, wenn es mal schneller und enger wurde, ist dies nun endgültig verschwunden und ist einem agilen, mitlenkenden, wunderbar wie in Zeitlupe driftenden Heck gewichen. ... Auch auf schnellen Autobahnetappen macht sich der Einbau und die Abstimmung sehr positiv bemerkbar, denn auch bei höheren Geschwindigkeiten liegt der Wagen nun sehr satt auf der Strasse. Heftige Bremsmanöver gehen ohne Verzug in eine Richtung über die Bühne und auch bei 240 (mehr dürfen die Winterreifen nicht) hat man jederzeit das Gefühl, den Wagen zu kontrollieren. Das Wanken und Schwanken ist ebenfalls vollständig verschwunden, ebenso wie das In-die-Knie-gehen beim Bremsen bzw das "Abheben" beim Gas geben." Besser könnte ich es auch hier nicht beschreiben. Das Serienfahrwerk ist für mich nicht besonders vertrauenseinflößend - erst das nachträglich eingebaute Fahrwerk hat den Dreier zum Dreier gemacht. Dies dafür dann aber mit aller Macht.

Unabhängig hiervon ist die Lenkung. Ich habe die Variable Sportlenkung verbaut, die keine Wünsche im täglichen Verkehr übrig lässt und insbesondere auch bei flotter Gangart exzellent und sicher lenkt. Im Comfortmodus kommt sie mir manchmal zwar zu leichtgängig vor, aber das trügt, denn wäre sie härter, wäre sie zu hart, um noch Komfort zu bieten.

Die Bremsen (M-Sportbremse) packen unerbittlich zu und haben den Vorteil, auch nach mehreren Vollbremsungen kaum Fading aufzuweisen. Toll finde ich die BMW-typische feine Dosierbarkeit, die ich so noch in keinem anderen Auto erlebt habe.

Emotionen beim Auto sind nichts, was einer rationalen Erklärung zugänglich sind und ich denke, es macht keinen Sinn, mich erklären zu wollen.

Kurzum: ich liebe diesen Wagen und würde ihn gegen nichts in der Welt eintauschen.