BMW 3er F30 340i Test

Ich hatte die Gelegenheit, dieses Fahrzeug bei den Testdays von MotorTalk und mobile.de zu fahren.

Von außen betrachtet: Viel Chrom, eher unüblich für ein heutiges Fahrzeug, speziell einen BMW. In meinen Augen eher altbacken bis konservativ. Aber das ist Geschmackssache und per Konfiguration lässt sich auch ein ganz anderes Bild zeichnen.

Die inneren Werte:

Ein großzügiges Platzangebot war in der Vergangenheit nicht unbedingt ein Punkt, der BMW-Limousinen im Vergleich zur Konkurrenz auszeichnete. Auch das aktuelle Modell mit der internen Bezeichnung F30 ist kein Raumwunder, allerdings können 4 Erwachsene auch längere Strecken bewältigen, ohne dass die Hinterbänkler übermäßige Zugeständnisse an die Bein- und Kopffreiheit machen müssen. Ich war sogar überrascht, wie viel Platz da mittlerweile herrscht.

Die verbauten elektrischen Sportsitze sind bis hin zur Lehnenbreite vielfältig und stufenlos einstellbar, so dass jeder eine für sich passende Sitzposition finden sollte. Auch wenn man sein Fahrzeug eher komfortabel konfiguriert, sind die Sportsitze aus meiner Sicht ein Muss. Bei verbauter Lederausstattung wäre eine Sitzbelüftung wünschenswert.

Der Kofferraum ist klassenüblich groß, prinzipbedingt ist er aber weniger gut zu beladen und weniger variabel als bei einem Kombi.

Die Übersicht ist für heutige Fahrzeuge gut, man kann das vordere Ende recht gut erkennen/erahnen, auch die Sicht nach hinten liefert keinen Grund zur Beanstandung. Die verbauten Parksensoren helfen, wenn es einmal enger wird, auf dem Bildschirm wird zudem dargestellt, an welcher Stelle wieviel Platz um das Auto ist. BirdView etc ist aus meiner Sicht verzichtbar.

Die Verarbeitungsqualität ist ebenfalls gut, die direkte Konkurrenz - und hierbei insbesondere Mercedes - steckt die Fahrzeuge aber etwas liebevoller zusammen.

Auch beim Fahrverhalten wird der 340i dem dynamischen Anspruch der Marke gerecht. Das verbaute adaptive Fahrwerk ist grundsätzlich straff ausgelegt. Im Sport- Modus wird dann noch einmal nachgestrafft und die Wankbewegungen reduziert. Für meinem Geschmack könnte die Spreizung zwischen Comfort und Sport etwas größer sein, wobei ich insbesondere auf sehr schlechtem Geläuf oder auf Autobahnabschnitten mit kurz hintereinander folgenden Querfugen schon sehr froh um den Comfort-Modus war.

Die variable Sportlenkung strafft sich analog zum Fahrwerk ebenfalls im Sport-Modus. In allen Modi ist die Lenkung sehr direkt und entsprechende Bewegungen werden vom Fahrzeug zeitnah und willig umgesetzt. Der notwendige Lenkwinkel für Kurskorrekturen sowie die Bedienkräfte ändern sich abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit, sind manche einem aber vielleicht grundsätzlich etwas zu hoch.

Aus meiner Sicht passen sie gut und harmonieren mit der grundsätzlichen Auslegung des Fahrzeuges.

Die Bremse ist gut dosierbar. Hinsichtlich des Verhaltens bei hoher Belastung kann ich nichts sagen; im Zweifel empfehle ich, die optionale Sportbremse zu ordern.

Ein BMW 340i weckt bei mir durchaus Emotionen, allein auf Grund seines grandiosen Motors und des dynamischen Handlings, ohne dabei an Reisequalität einzubüßen.

Die Farbkombination des Testwagens ist mir zu altbacken und das Aufrüsten der Luxury-Line mit sportlicher Ausstattung für micht teils widersprüchlich.

Andererseits entspricht das Auto nicht dem tiefer-breiter-härter-Image, das BMW teils anhängt. Modellschriftzug entfernt, evtl. dezentere Auspuffblenden dran gesteckt und das Potenzial des Wagens wird noch mehr verschleiert.

Vielleicht ist die äußere Erscheinung doch nicht so falsch gewählt...