BMW 3er G20 330d Test

Der G20 330d wurde Mitte 2019 als Dienstwagen über den Arbeitgeber bestellt. Nach Lieferung im Dezember 2019 wurde das Fahrzeug beruflich als auch privat etwas über 3 Jahre genutzt, aufgrund von Corona und der verbundenen Restriktionen mit deutlich weniger Kilometern als veranschlagt. In Summe etwa 60.000 km bis Rückgabe im Februar 2023.

Der 3er als G20 ist grundsätzlich ein sehr gut verarbeitetes Fahrzeug, das bezgl. Haptik und Verarbeitungsqualität deutlich über der Vorgängerbaureihe liegt. Im Marktumfeld liegt er definitiv auf Höhe der Premium Mitbewerber A4 und C-Klasse, wenn nicht ein Stück weit darüber. Das Platzangebot ist ebenfalls auf diesem Niveau, und damit deutlich unter dem eines Passat oder Superb. Als mit 1,80 durchschnittlich großer kräftiger Mann fühlt man sich hier zwar zu keiner Zeit beengt, jedoch gut integriert und "nah" am Fahrzeug.

Insbesondere mit Sonderaustattung - in meinem Fall Indiviudallederumfang in schwarz mit belederten Amaturenträger und Türbrüstungen - ergibt sich ein sehr hochwertiger Innenraumeindruck. Besonders bei dieser Polsterwahl fallen dann im Kontrast dazu einige nicht ganz zum Gesamtbild passende Stellen auf, so das Klappfach links unter dem Lenkrad und die Abdeckungen links und rechts der Mittelkonsole, die auch bei Vollederausstattung aus hartem Kunststoff bestehen. Ebenso erscheint die Armauflage in der Tür relativ hart im Vergleich zur Armlehne in der Mittelkonsole, was sich bei längeren Fahrten durchaus mit leichten Schmerzen im linken Ellbogen bemerkbar macht, wenn man dazu neigt ihn genau dort abzulegen.

Insbesondere erwähnt werden muss, dass mein Fahrzeug von deutlichen Schiebedach- und Karosseriegeräuschen betroffen war, die in Summe über die Leasingdauer 6 (!) mal reklamiert wurden, und erst nach Wechsel der Werkstatt und nach einem 2 wöchigen Werkstattaufenthalt mit dem Tausch diverser Komponenten gemindert werden konnten. Ob es sich hierbei um einen unglücklichen Einzelfall handelt kann ich nicht abschließend beurteilen, mir sind jedoch auch bei Werkstattersatzwagen Geräusche am Schiebedach aufgefallen. Insbesondere für den Anspruch eines "Premiumherstellers" ist das ganze höchst ärgerlich und führt deshalb in meinem Fall zu schlechtesten Bewertung bzgl Qualitätseindruck.

Der G20 330d lässt sich durchaus als sportlich abgestimmtes Fahrzeug beschreiben, in diese Richtung ist es von BMW auch abgestimmt.

Wesentlich dazu trägt der kraftvolle Antrieb bei, jedoch sind auch Lenkung und Fahrwerk auf eine zügige Fahrweise ausgerichtet. Insbesondere die Lenkung ist hervorragend, in Normaleinstellung bietet sie bereits eine hohe Exaktheit, eine genau richtig gewählte Rückstellkraft und gute Rückmeldung. Zu keinem Zeitpunkt muss man korrigieren, weil die Lenkung ungenau wäre. Die Sporteinstellung ist mir persönlich deutlich zu nervös und taugt höchstens für die schnelle Landstraßenetappe. Auf der Autobahn ist diese Einstellung besonders bei höheren Geschwindigkeiten eher anstrengend.

Das Fahrwerk - bei diesem Fahrzeug als adaptives Fahrwerk - bietet in der Comforteinstellung den genau richtigen Spagat zwischen Komfort und Sportlichkeit. Auch in dieser Einstellung bleibt die sportliche Ausrichtung des G20 erhalten, ohne dabei unnötig hart zu sein. Auch beim Fahrwerk sind die Sporteinstellungen deutlich härter und nervöser und allenfalls für die (gut ausgebaute) Landstraße geeignet.

Negativ anzumerken ist, dass das Fahrzeug in zügig genommenen engen Kurven deutlich zum Untersteuern neigt, was den sportlichen und sonst sehr ausgewogenen Fahreindruck etwas trübt. Dies ist eventuell dem Gewicht des Motors auf der Vorderachse geschuldet, aber in Summe jammern auf hohem Niveau.

In der Einstellung - Motor und Getriebe Sport, Lenkung und Fahrwerk Komfort - kommt der G20 330d schon sehr nah an Perfektion für lange, zügige Autobahnetappen. Durchweg 200-230km/h sind völlig entspannt möglich.

Der G20 vermittelt insbesondere mit dem M-Sportpaket und passender Motorisierung einen Sportlich-attraktiven Charakter. In hiesigen Gefilden ist die Limousine zudem seltener als der Touring und vermittelt damit einen exklusiveren Eindruck. Es können also durchaus Emotionen aufkommen - wobei das alles höchst subjektive Empfindungen sind.