BMW 3er G21 M340i xDrive Test

Der B58 Reichensechser mit Twin-Scroll-Turboaufladung ist als einer der besten Motoren überhaupt bekannt. Enorm leistungsstark mit Tuningreserven, belastbar, agil und dabei noch immer recht sparsam.
Nach mehreren Diesel-BMW (zuletzt 2x 330d) habe ich nun erstmals wieder zu einem Benziner geweschselt. Der Verbrauch hat sich mit rd. 10 Litern nach 4000km eingependelt, bei sehr zügiger Fahrweise und recht wenig Langstrecke. Bei Überlandfahrten sind auch deutlich unter 8 Liter / 100km möglich. Nach den Dieseln, die einen schon um 1.500 U/min. mit enormen Drehmoment überhäufen, oben raus aber nicht mehr viel Punch bieten, musste ich meine Fahrweise nun aber ein wenig adaptieren.

Das Drehmoment ist durchaus mehr als ausreichend, jedoch kommt dies deutlich später, als beim R6-TD. Dafür ist natürlich die Drehfreude und die Leistungsentfaltung eine andere Welt und über jeden Zweifel erhaben. Die Motor-/Getriebekombination ist ein wahrer Freudenspender vor dem Herrn!

Die Leistungswerte sprechen Bände, ein erster Dragy Test anbei. Mit 4000km ist der Motor allerdings noch nicht eingefahren, es sollte also noch zu steigern sein. Außerdem ist alles stock ohne Tuning. Die HJS Downpipe mit 300-Zellen Kat ist bereits geordert.

Einzig der Sound ist ab Werk wirklich verbesserungswürdig. Hier hat BMW softwareseitig deutlich beschnitten. Die ersten ausgelieferten M340i waren noch deutlich lauter.

Der G21 bietet aus meiner Sicht inzwischen höchstes Komfortniveau und Langstreckentauglichkeit, die in der Mittelklasse ungeschlagen ist. Das adaptive Fahrwerk - auch mit den Tieferlegungsfedern - macht seine Sache sehr, sehr gut. Im Sportmodus filtert das Fahrwerk deutlich weniger weg, was auch gut so ist. Auf Komfort aber über jeden Zweifel erhaben.
Das Geräuschniveau hat sich deutlich verbessert, viele kleine Maßnahmen hinterlassen ein sehr gutes Gesamtbild (z.B. durch Windschutzscheibe mit Doppelverglasung). Die serienmäßigen Sportsitze sind wirklich top. Ich habe diesmal auch bewusst keine Ledersitze sondern Sensatec-Alcantara (Serie) gewählt und bin begeistert. Auch hinten sitzt man sehr bequem, auch Erwachsene können längere Fahrten hinten aushalten.
Das Bedienkonzept gilt nicht umsonst als das derzeit Beste am Markt. Das OS7 sucht hier seinesgleichen. Die wichtigsten Bedienelemente sind nach wie vor tastengesteuert. Die Kombination aus bewährtem iDrive und Touchscreen sowie sehr durchdachter Menüführung kann man eigentlich nicht mehr besser machen. Nur die Ersteinrichtung und das Einarbeiten in die Menüs mit allen Funktionen gestaltet sich als aufwändig, dafür bekommt man aber sehr viel geboten (native Spotify App, super Sprachassistent, Top Navi, DAB+ Serie, lustiges wie Caring Car,...). Die Heizung und Klimatisierung ist ohne Fehl und Tadel.