BMW 4er G22 (Coupé) M440d xDrive Test

Das Fahrzeug befindet sich seit ca. 5 Monaten bei mir und wurde bereits bei Schnee, Wind, Regen und natürlich auch trockener Straße gefahren. Ca. 19.000 der bisher 22.000 km wurden auf Winterreifen gefahren.

Das Auto habe ich mit den Serien-Sportsitzen in Alcantara bestellt, da mir (1,95 m @ 135 kg Kampfgewicht) die engeren M Sportsitze an den Beinen zu eng waren. Im Vergleich zu den Sportsitzen im 5er (G30), den ich vorher hatte, sind die Sitze des G22 eine Wohltat und ich steige auch nach 500 km am Stück schmerzfrei aus dem Auto.

Im Vergleich mit dem 5er empfinde ich das Platzangebot als nahezu ebenbürtig, zumindest aus Fahrersicht. Natürlich ist der 4er etwas enger und sportlicher geschnitten als der 5er. Er schränkt mich aber trotz meiner Größe nicht zu sehr ein. Einzig würde ich mir wünschen, dass ich das Lenkrad (elektrische Verstellung) etwas weiter ausfahren könnte, damit ich mit meinen langen Beinen etwas weiter mit dem Sitz zurück könnte.

Auch hinten können Passagiere mit kurzen Beinen (zumindest kurzzeitig) bequem mitreisen. Meine Frau, ihre Schwester und meine Schwiegermutter sind alle kleiner als 1,65 m und sie konnten alle bequem von Köln nach Oberhausen mitreisen, ohne größere Einschränkungen. Der Einstieg ist durch die umklappbaren Sitze natürlich recht beschwerlich und nur für jüngere Menschen zumutbar.

Die Qualitätsanmutung ist insgesamt gut. Abstriche sind im Verglich zum 5er kaum zu machen (zumindest, wenn das Amaturenbrett in Sensatec oder mit Leder bestellt wurde). Im Verglich zum vorherigen Fahrzeug vermisse ich das linke, seitliche Ablagefach.

Die Variabilität ist durch die Umklappbaren Rückenlehnen gut. Den Kofferaum würde ich für einen Sportwagen (Coupé) ebenfalls als gut bewerten.

Der M440d stößt manchen etwas auf, weil "Diesel" und "M" vielleicht nicht so wirklich zu einander passen ... längsdynamisch geht das aber auf jeden Fall zusammen. Mit Sommerreifen zündet meine Diesel-Rakete in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h - das war vor wenigen Jahren 911er Territorium, jetzt macht es ein "Trecker" in der selben Zeit.

Die Lenkung ist agil und macht gerade im Sport-Modus auch Spaß. Im Vergleich zu einer Hydraulischen Lenkung fehlt der Elektronisch unterstützten Lenkung etwas das Feedback von der Straße - das Problem haben aber leider inzwischen ja (fast) alle modernen Fahrzeuge.

Die Bremsen sind für Serienbremsen auch ganz brauchbar: von 250 auf 100 geankert, und dass dreimal in kurzer Zeit, machen Sie ohne bleibende Schäden mit. Im 5er habe ich mir die Scheiben so schon kaputtgebremst, im 4er bisher kein Problem.

In den Kurven spürt man allerdings, dass man ein 1,9 Tonnen-Auto fährt. Er fährt sich dynamisch und liegt gut, aber nicht so leichtfüßig, wie man es vielleicht von einem Zweitürigen Sportcoupé erwarten würde. Mein 440d hat zudem das mechanische Fahrwerk ohne einstellbare Dämpfer, womit sich das Auto in der Kurve schon deutlich neigt, wenn auch nicht unangenehm.

Das Front-Design ist sicher nach wie vor ein Zweischneidiges Schwert. Ich war damals auf der IAA als VIP bei BMW, als das Konzept-Fahrzeug mit dieser Front erstmalig gezeigt wurde und damals fand ich das Design schrecklich. Inzwischen gebe ich der Front des Autos eine 2- bzw. fast eine 2. Man hat sich daran gewöhnt und in jedem Fall ist das Design besonders und auffällig.

Seitenlinie und Heckansicht sind für mich eine glatte 1. Das Auto ist extrem dynamisch mit nach hinten hochlaufender Seitenlinie und breitem Po gezeichnet. Es steht recht bullig und dynmisch auf der Straße. Der Zweitürer ist definitv ein Sportwagen in Sachen Design. Schaut man in die setilichen Rückspiegel, sieht man zudem die breit ausgestellten, hinteren Kotflügel - ein Tolles Design-Merkmal.

Ich habe die Präsentationsfarbe Arctic Race Blue gewählt. Zusammen mit dem Karbon-Dach und schwarzen Felgen ergibt sich ein sehr sportlicher Kontrast, der zum Charakter des Fahrzeugs past: Das Auto kann komfortabel und elegant, aber auch sportlich und dynamisch.

Insgesamt wird man ausschlielich positiv auf das Auto angesprochen. Man bekommt vielerorts Komplimente, denn der M440d wirkt nicht so "langweilig" konservativ wie z.B. ein 5er, ihm haftet aber auch nicht das Snobby-Image z.B. eines 911ers an. Ein tolles Auto, was Spaß macht und bei vielen trotz oder auch wegen des Designs gut ankommt.