BMW 5er E34 525i Test

Ich fahre das Auto nun seit neun Monaten und habe in der Zeit ca. 15.000 Kilometer abgespult, mit einem sehr unterschiedlichem Profil:

Langstrecke, Mittelstrecke, Kurzstrecke, Rennstrecke...

Auch ein Umzug wurde abgewickelt.

Nun, zunächsteinmal der äußere Eindruck:

Die Übersicht ist etwas eingeschränkt wie bei jedem großen Stufenheck-Fahrzeug. Der Kofferraum und die Motorhaube sind recht lang. Aber nach kurzer Zeit hatte ich mich bereits daran gewohnt. Die Stoßstangen schauen auch nur ein wenig hervor.

Im Innenraum geht es BMW-Typisch recht eng zu. Fahrer und Beifahrer haben jedoch ausreichend platz. Man fühlt sich nicht beengt. Auch die großen Fenster tragen dazu bei. Die Beinfreiheit ist gut. Am Kopf könnte es etwas eng werden.

Im Fond ist es jedoch recht ungemütlich. Erwachsene Passagiere sollten nicht über längere Wegstrecken mitgenommen werden, es sei denn Fahrer und Beifahrer verzichten ihrerseits auf den Platz.

Der Kofferraum ist zwar groß, jedoch nicht besonders hoch, sodass man bspw. zwei Wasserkästen nicht übereinander stapeln kann.

Die Tiefe des Kofferraums ist schon ordentlich, allerdings lässt sich die Rückbank nicht umklappen. Dafür, dass der Kofferraum so viel Platz vom Auto wegnimmt, war ich recht enttäuscht, wie wenig dann doch reinpasst. Zumal die Tiefe des Kofferraums auch wenig praktikabel erscheint. Große, sperrige Dinge passen ja dann doch auch wieder nicht rein. Die Ladekante ist recht niedrig, sodass einem hier wenigstens etwas Schweiß erspart bleibt.

Zur Qualität: Ich fahre ein Vorfacelift-Modell, und nach all dieser Zeit löst sich der Innenraum quasi auf. Die Türpappen sind aufgeplatzt, die Stoffsitze haben Risse, der Dachhimmel kommt runter.

Lackqualität ist sehr gut. Auch die Rostvorsorge war beim Vorfacelift weitaus besser als bei den Facelift-Modellen - dank großzügiger Teilverzinkung.

Bei einem solchen Dickschiff brauche ich nicht von Wendekreis reden.

Es ist aber noch im akzeptablem Rahmen. Mit einem Corsa kann er nicht mithalten, klar.

Die Beschleunigung ist definitiv ausreichend. Durch das früh anliegende Drehmoment kommt man überraschend gut vom Fleck, vorausgesetzt man kann mit der Kupplung umgehen. Man hat überraschend viel Grip auf der Hinterachse.

Es ist ja auch nicht gerade so, dass die 220 NM dermaßen an der Hinterachse reißen, dass man großartig Schlupf entwickelt.

Die Lenkung ist gefühlt recht indirekt. Das liegt auch an der zu weichen Servolenkung, die auf maximalen Komfort ausgelegt ist. Gerne schlagen unterschiedlichste Fahrwerksteile beim E34 aus, etwa Querlenker und ähnliches, sodass man ein gewisses Spiel in der Lenkung hat.

Die Bremsen sind standfest und sollten sogar ein paar Runden Rennstrecke abkönnen. Wer die Dimensionen der Bremse kennt, wird wissen was ich meine. Übrigens ist Ersatz günstig.

Vom Fahrverhalten bin ich sehr angetan. Die Lenkung ist frei von Antriebseinflüssen, und durch die optimale Gewichtsverteilung ist das Fahrzeug sehr direkt und sportlich gelungen. Ich hätte ihm eine solche Kurvendynamik garnicht zugesprochen. Als Amateur Rennfahrer war ich begeistert!

Gleichzeitig ist es ein sehr sicheres Fahrverhalten. Durch das hohe Gewicht weiß man einfach immer was das Fahrzeug als nächstes macht. Im Grenzbereich macht sich häufig ein Kurveneingangsuntersteuern bemerkbar.

Sobald die Seitenführungskräfte höher werden als der Grip, geht er ins Übersteuern über. Er lässt sich recht einfach und präzise wieder fangen. Zu keiner Zeit hatte ich das Gefühl, dass der Wagen zickig ist.

Um ihn ins Übersteuern zu bringen muss man bei trockener Fahrbahn schon viel anstellen.

Bei Regen auf 195er Winterreifen geht es wesentlich einfacher. Zumindest im zweiten Gang. Bei höheren Gängen wird auch das recht schwierig. Da muss man schon sehr viel falsch machen um den Wagen ungewollt ausbrechen zu lassen.

Das Fahrzeug ist für sein Gewicht überraschend agil.

Das ist überhaupt die Stärke von allen E34 - das ausgeglichene Fahrwerk und die Fahrdynamik. Einfach Freude am Fahren.

Das Design vom E34 halte ich für sehr gelungen. Ebenso das seiner Geschwister E32 und E30. Kantig, unverwechselbar und mittlerweile fast echte Klassiker. BMW-Typischer geht es kaum.

Das Temperament ist recht sportlich gelungen für so eine große Limousine. Also wirklich: Respekt vor den damaligen Ingenieuren. Ein sehr toller Alltagsmix!

Das Image: Es ist ein BMW und das polarisiert nunmal. Mir ist das recht egal. Generell kommt der Wagen aber gut an.