BMW 5er E39 530i Test

24.02.2023 11:52 | Bericht erstellt von thedaniman

Testfahrzeug	BMW 5er E39 530i
Leistung	231 PS / 170 Kw
Hubraum	2979
HSN	0005
TSN	694
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	292000 km
Getriebeart	Automatikschaltung
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

Einleitung
Karosserie 35 von 5
Antrieb 35 von 5
Fahrdynamik 45 von 5
Komfort 35 von 5
Emotion 40 von 5
Unterhaltskosten
Fazit

Gesamtnote von thedaniman 4.0 von 5

weitere Tests zu BMW 5er E39 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er E39 (1995 - 2004) 4.0 von 5

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Einleitung

Ich hatte diesen 530i 6 Jahre lang.

Über die Jahre ziemlich zuverlässig.

Zum Ende hin jedoch mit MKL Problemen geplagt.

Mit 217.000km gekauft und mit 292.000km verkauft.

Galerie

Karosserie

3.5 von 5

Gutes Platzangebot für den Fahrer. Auch mit 1,98m Körpergröße.

Lenkrad stört etwas beim "schnellen" Einsteigen

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng	geräumig
Platzangebot hinten:	eng	geräumig
Kofferraum:	klein	groß
Übersichtlichkeit:	schlecht	gut
Qualitätseindruck:	minderwertig	hochwertig

Fazit - Karosserie

+ Bequeme Sitze
+ Angenehme Sitzposition
+ Gute Materialwahl. Hochwertige Stoffe.
- Hinten etwas beengt
- Leder neigt zu Rissen

Antrieb

3.5 von 5

Auf der Bahn mit Tempomat im Schnitt 9 Liter auf 100km

Stadt lag bei 12-16 Litern

Nach MKL war der Verbrauch bei über 14 Litern, und zwar immer.

Testkriterien

Motorleistung:	schwach	stark
Durchzug:	unelastisch	elastisch
Drehfreude:	zäh	agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht	gut
Verbrauch:	durstig	effizient
Reichweite:	gering	hoch

Fazit - Antrieb

+ Drehfreudiger Motor
+ Gutes Drehmoment
+ Autobahnverbrauch ist nicht groß
- Etwas durstig
- Bei MKL sehr durstig

Fahrdynamik

4.5 von 5

Wendekreis könnte kleiner sein.

0-100 ist okay. Lenkung ist sehr präzise. BMW halt.

Bremsen beißen sich richtig fest.

Mit der Wandlerautomatik und 231PS ist es sehr schwer den Wagen quer zu bekommen auf trockener Straße.

Bei Nässe etwas einfacher.

Testkriterien

Wendekreis:	groß	klein
Beschleunigung:	langsam	schnell
Lenkung:	schwammig	direkt
Bremsen:	schwach	standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen	ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher	sicher
Wendigkeit:	träge	agil

Fazit - Fahrdynamik

+ Servotronic ist sehr geil und direkt
+ M-Fahrwerk lässt hohe Kurvengeschwindigkeit zu
- Hinterachse mit Automatik leider nicht spaßfähig bei trockener Straße

Komfort

3.5 von 5

M-Fahrwerk ist doch sehr komfortabel aber trotzdem straff.

Mit den Jahren macht die Klima faxen.

Rechts kam es wärmer wie links. Fußraum fast immer heiß. Auch im Sommer. Naja..

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt	gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem	bequem
Sitze hinten:	unbequem	bequem
Innengeräusche:	laut	leise
Bedienung:	kompliziert	intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach	wirkungsvoll

Fazit - Komfort

+ Hat wenig Knöpfe ergo leicht zu bedienen
+ Sportsitze schon breit und tief
- Klimaautomatik macht oft was sie will
- Rücksitzbank ist okay

Emotion

4.0 von 5

Wenn alles ok ist, macht der Motor echt Laune.

Linke Spur 250 geht ohne Probleme.

Testkriterien

Design:	langweilig	attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig	realisiert
Image:	negativ	positiv

Fazit - Emotion

+ Zeitloses Design
+ Auch ohne M-Paket sieht er sportlich aus
- Mit M-Paket oft neidische Blicke und Kratzer

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	100-200 Euro
Verbrauch auf 100 km	über 10 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	89584
Haftpflicht	200-300 Euro (30%)
Teilkasko	200-300 Euro
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Steuerkette (1200 €)