BMW 5er E60 520d Test

am Anfang hatte ich natürlich Bedenken, ein kleiner 4 Zylinder in einem großen Wagen, aber ich wurde angenehm überrascht, als Schalter, vorausgesetzt man mag schalten, geht es gut voran, man braucht erstmal Eingewöhnung, denn unter 1500U/m geht nicht wirklich viel, aber da hier die Schaltung nahezu perfekt ist, macht es sogar Spaß, ist halt ungewohnt wenn man mal im 6 Gang bei 80km/h gelandet ist und tritt das Fahrpedal, tritt man ins leere...

deswegen kann man aber nicht sagen das der Motor unelastisch ist, man sollte nur wissen worauf man sich mit einem TurboDiesel und einem manuellem Schaltgetriebe einlässt

Auch die Kupplung und das Anfahrgefühl sind einfach traumhaft, das ist mein erster Schalter der wirklich perfekt funktioniert, keine rupfende Kupplung...beim Berganfahren wird die Bremse auch ein paar Sekunden festgehalten damit man nicht zurückrollt, perfekt!

Klar das ist im Stand ein "rappeliger" Diesel, beim Beschleunigen klingt der kernig, nicht zu laut, interessant wird es ab Erreichen der Reisegeschwindigkeit, da wird der flüsterleise, man hat das Gefühl das das Motorgeräusch einfach ausgeblendet wird, auch hier genial!

Die Motorleistung reicht für alle Lebenssituationen aus, egal ob Überholen, oder Beschleunigen, ich hatte in den 6 Monaten noch keine einzige Situation in der ich mehr Leistung bräuchte.

Ich denke das das relativ niedrige Gewicht (Leichtbau vorn, kleiner Motor, kein schweres Automatikgetriebe, kein Allrad, kein Kombi) nicht ganz unschuldig ist.

Es gibt keine Anfahrschwäche wie ich es von Daimler aus der Zeit kenne (OM646EVO), auch gibt es keine Gedenksekunde beim Fahrpedaldrücken, vorausgesetzt die Drehzahl passt, siehe oben

Daraus resultiert sich auch der imho sehr niedrige Kraftstoffkonsum, die Überführungsfahrt mit echten 4,7l hat mich erstmal umgehauen, im Alltag (siehe Spritmonitor User avalex) fahre ich mit 5,7l, das ist ein echter Drittelmix, ein drittel ist Stadt (leider unvermeidbar), einiges an Landstraße und zügiges (hügeliger Abschnitt) Autobahnvorankommen.

Wenn man es mal nicht eilig und nicht stop and go Strecke hat kann man locker unter 5l kommen.

Auch wiederum hieraus resultiert sich die extrem gute Reichweite, einmal Hamburg und zurück (1200km) wären fast drin wenn ich etwas entspannter gefahren wäre, hätte ich eine S-Klasse genommen, hätte ich hier einmal mehr tanken müssen, auch die Spritkosten wären um einiges höher

Einziger Kritikpunkt: die angeblich anfällige Kette Stichwort N47, ich hatte bis jetzt keine Probleme, die Kette macht bei den relativ frischen 100.000km keine Geräusche, ich habe den Wagen mit 90.000km gekauft. Ich wechsle mein Öl spätestens nach 10000km und mein Auto parkt nie "hängend in der Kette", der Antrieb ist immer entlastet, auch fahre ich sehr gleichmäßig, keine ruppige Beschleunigungen, alles flüssig, werde aber die Kette bei 150.000km wechseln (vielleicht lassen..., eigentlich mache ich ich ja alles selbst), das sind je nach Werkstatt 2-3t€ und danach ist der Wagen bis 300000km safe, der E60 ist im Vergleich zu Konkurrenten allein schon in der Anschaffung (gebraucht) um diesen Betrag günstiger, deswegen bin ich diesen Deal eingegangen

leider stand der Technik deswegen kein Punkteabzug

seit dem Wechsel auf 205/60R16 92H (Allwetter) nicht Runfat! ist der Wagen wie ausgewechselt, der Komfort ist hat sich nochmal verbessert

Das Highlight sind die vorderen Komfortsitze, es gibt wirklich nur ganz wenig Sitze auf dem Markt die hier mithalten können, die Sitze sind vom Gestell selbst genau die gleichen Sitze wie im 7er (E65), ich habe am Fahrersitz noch die Sitzbelüftung nachgerüstet, Oberklasse

Dank sehr gutem Luftwiderstand gibt es kaum Windgeräusche, aber sobald es welche gibt, werden die sofort als störend empfunden, das liegt aber tatsächlich an einem sehr niedrigen Geräuschniveau

Die Bedienung ist für I-Drive-nicht-Hasser absolut top, viel besser als in modernen Touchdisplay Kisten, man kann das I-Drive nach ein wenig Eingewöhnung (vorausgesetzt man beschäftigt sich mit der Materie) auch blind bedienbar, man sollte hier beim Kauf darauf achten das der Wagen die benötigten Funktionen hat, denn sonst muss man sich unnötig mit Nachrüstung beschäftigen, es ist ein wenig komplizierter als ein 1DIN Nachrüstradio einzubauen

Was ich zu Schätzen gelernt habe, ist das Headupdisplay (HUD), eigentlich war ich ein Gegner solcher Gimmicks, aber ich will nicht mehr ohne

Die Heizung braucht trotz serien PTC (elektrische Heizung im Luftkanal) etwas lange, Daimler mit gleicher Technik war hier besser, also wer auf Warm steht, bitte mit Standheizung...

Klimaanlage aber insgesamt genial, vorausgesetzt man kommt mit der Bedienung klar, die "große" Klimaautomatik ist zwar auf dem ersten Blick kompliziert, entschädigt aber mit wirklich perfekter Luftverteilung, ich könnte allein hier schon einen Roman schreiben