BMW 5er E60 525xi Facelift

Nachdem es an der Zeit war, meinen 318CI E46 mit knapp 13 Jahren und ca. 280.000km in Rente zu schicken, stellte sich die Frage, welches Fahrzeug denn nun in's Haus kommen sollte.

Der E60 übte schon seit langem eine starke Faszination auf mich aus, wenn auch nicht von Beginn an. Beim ersten Kontakt mit dem damals neuen 5er im Jahr 2003 empfand ich die neue Optik zwar als gewagt, aber insgesamt war er für meinen Geschmack durch die hohe Schulterlinie, den ausladenden Körper und den aufgesetzten Kofferraumdeckel zu bullig und im Auftritt durch die aggressive front und die weit ausgestellten Radhäuser zu brachial. Chris Bangle's Handschrift war und ist eindeutig erkennbar, bis hin zu den aus meiner Sicht etwas verspielten Scheinwerfern mit hochgezogenen Blinklicht-Wimpern, die dem Fahrzeug einen raubtierhaften Anstrich verleihen sollten, der auf mich dazumals aber eher lasziv, denn bedrohlich wirkte.

Die Jahre gingen in's Land und wie es im Leben so ist: Man verändert sich, wird älter und (hoffnungsvollerweise) auch reifer. Und damit verändert sich auch der persönliche Geschmack. Als der 5er ein paar Jahre auf dem Markt war, wirkte er plötzlich gar nicht mehr so klobig, sondern großzügig bemessen. Das Design der Front erschien mir nicht mehr aggressiv, sondern selbstbewusst und die schon angesprochenen Scheinwerfer bildeten inzwischen auch einen angenehmen Kontrast zum ansonsten auf den Straßen anzutreffenden Einheitsbrei. Kurzum: Ich hatte mich an das Aussehen des "neuen" 5ers gewöhnt und inzwischen gefiel er mir sehr gut - da inzwischen dessen Nachfolger, der F10, ja auch schon wieder ein paar Jahre auf dem Markt ist, kann ich heute sogar sagen, dass mir persönlich der E60 sogar noch besser gefällt, als dessen wieder etwas klassischer ausgefallene Nachfahre (der ein wunderschönes und sicherlich exzellentes Fahrzeug ist - ich möchte hier ja niemandem auf die Füße treten! :-)). Jedenfalls sollten aber noch mehrere Jahre in's Land gehen, bevor ich einen E60 mein Eigen nennen sollte und 2013 war es dann endlich so weit. Im Jahr 2007 spendierte BMW dem 5er ein Facelift und ich hatte mit meinem gegebenen Budget eigentlich nicht damit gerechnet, ein solches Facelift-Modell ergattern zu können. Doch Geduld und meine Bereitschaft etwas mehr gefahrene Kilometer in Kauf zu nehmen, bescherten mir einen 2008er 525i, einen Sechszylinder-Benziner mit Direkteinspritzung, xDrive und einigen netten Extras.

Ich fahre ca. 15.000km im Jahr, weshalb diese Motorisierung für mich gerade noch tragbar war. Aus meiner Sicht sind das so wenige Kilometer, dass sich der Verbrauch nicht allzu negativ auf meine Geldbörse auswirkt und doch so viele Kilometer, dass ich den Kauf eines 5er aus Komfortgründen vor mir selbst rechtfertigen kann. Doch andererseits: Jeder Mann findet Gründe, einen Kauf zu rechtfertigen, wenn er etwas haben möchte, nicht?

Das Fahrzeug ist also mehrmals pro Woche im Gebrauch, wird häufig überland oder auf der Autobahn bewegt - für Kurzstrecken weiche ich öfter auf den 1er (E87) meiner Freundin aus - und inzwischen habe ich schon ein paar Erfahrungen mit meinem großen Kleinen gemacht, die ich hier teilen möchte.

Grundsätzlich kann ich mich über das Platzangebot des 5er nicht beschweren. Mit 1,83m liege ich im guten Mittelfeld der österreichischen Durchschnittsgröße und könnte nicht sagen, dass ich mich jemals beengt gefühlt hätte. Das Platzangebot vorne ist sehr gut - für die hinteren Plätze kann ich das nicht beurteilen.

Auch das Kofferraumvolumen wirkt auf mich recht großzügig und bisher bin ich hier noch nie an die Grenzen gestoßen. Menschen, die wissen, dass sie hier von Haus aus mehr Platz benötigen, würden wohl ohnehin zum Touring greifen, sodass jene, die sich für die 5er Limousine entscheiden, hier ohne weiteres das Auslangen finden sollten.

Auch die Verarbeitung des Innenraums wirkt auf mich sehr hochwertig, was womöglich dem Facelift und der damit einhergehenden Verwendung hochwertigerer Materialien geschuldet ist. Es gibt kein Klappern, knarzen oder Klopfen im Fahrbetrieb, die Materialien wirken auf mich als qualitativ sehr gut und es gibt nur wenige Dinge, die negativ in's Auge stechen. Eines dieser wenigen Dinge ist zB die Temperatureinstellung bei der Klimaautomatik mit erweiterten Umfängen. Hier ist es bei Tageslicht aus meiner Sicht sehr schwer, die eingestellte Temperatur abzulesen - ein Problem, das man bei Nacht mit eingeschalteter Ambientbeleuchtung nicht hat, weil hier durch die Beleuchtung des Wahlrades besser ersichtlich ist, welche Temperatur gewählt wurde.

Nun zum einzigen für mich echten Wermutstropfen: Beim E60 ist man davon abgegangen, die Mittelkonsole BMW-typisch dem Fahrer zuzuneigen. Dies ist eine Eigenheit, die ich in mehreren Fahrzeugen (E30, E39, E46) geliebt habe und die mir nun echt fehlt. Der Funktionalität tut das keinen Abbruch, aber das Gefühl, nach dem Einsteigen in einem Cockpit zu sitzen, stellt sich nun nicht mehr ein.

Obwohl Fahrzeuge mit xDrive einen größeren Wendekreis aufweisen also solche, die das Allrad-System nicht installiert haben, ist mir dies noch nie negativ aufgefallen - für mein Empfinden ist der Wendekreis in Ordnung.

Das Fahrverhalten ist insgesamt sehr neutral, was ich auf das xDrive-System zurückführe, und ich fühle mich in meinem 5er sehr sicher. Die Lenkung fühlt sich sehr direkt und präzise an und das Fahrzeug läuft auch keinen Spurrillen hinterher. Mit der Wendigkeit ist es so eine Sache: Das Kurvenverhalten ist zwar sehr gut, doch natürlich mehrkt man vor allem bei schneller gefahrenen Kurven schon das Gewicht des Fahrzeuges - hier könnte wohl eine Tieferlegung oder ein Sportfahrwerk Abhilfe schaffen. Das ist für mich aber keine Option, da ich einerseits zumeist eher gemäßigt unterwegs bin und andererseits nicht viel von solchen Umbauten halte. In Kombination mit xDrive sollen diese auch nicht ganz unproblematisch sein.

Gleichzeitig hat das automatisch mit xDrive verbaute Fahrwerk für mich auch den Vorteil, ein wenig härter zu sein. Im direkten Vergleich zwischen meinem 525iX und dem 523i meines Schwiegervaters liegen hier Welten dazwischen - mir gefällt's, aber das mag nicht jedermann's Sache sein.

Aus meiner Sicht bietet der 5er von BMW den besten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort, den die Produktpalette zu bieten hat. Doch Kompromiss ist hier das falsche Wort - es ist eher die Verschmelzung der besten Eigenschaften beider Welten:

Auch wenn der 5er ohne Sport- oder M-Fahrwerk sowie entsprechender Motorisierung (V8 oder V10) aus meiner Sicht nicht als Sportwagen durchgeht, ist etwas sportlicheres Fahren durchaus drin. Man merkt die Bayrischen Gene deutlich an der präzisen Lenkung und dem exakten Fahrverhalten - und es macht einfach nur Freude, dem 6-Zylinder hie und da mal etwas mehr Leistung zu entlocken, als man im Berufsalltag braucht. Gleichzeitig wird hier auch Komfort auf hohem Niveau geboten - die Komfortsitze mit vielfältigen Einstellungsmöglichkeiten sind ein Extra, das sein Geld wert ist, und versprechen, dass man auch nach Langstreckenfahrten ohne Verspannungen aussteigt.

Zum Design habe ich mich ja bereits in der Einleitung ausgiebig geäußert. Als Fazit kann ich hierzu noch sagen: Schön ist, was gefällt - und mir gefällt der 5er inzwischen sehr gut.