BMW 5er E60 530i Test

31.07.2011 17:52    |   Bericht erstellt von BMW 528i M

Testfahrzeug	BMW 5er E60 530i
Leistung	231 PS / 170 Kw
Hubraum	2979
HSN	0005
TSN	760
Aufbauart	Limousine
Kilometerstand	130000 km
Getriebeart	Handschaltung
Erstzulassung	9/2003
Nutzungssituation	Privatwagen
Testdauer	mehr als 5 Jahre

• Einleitung
• Karosserie 40 von 5
• Antrieb 45 von 5
• Fahrdynamik 40 von 5
• Komfort 45 von 5
• Emotion 50 von 5
• Unterhaltskosten
• Fazit

Gesamtnote von BMW 528i M 4.5 von 5

weitere Tests zu BMW 5er E60 anzeigen Gesamtwertung BMW 5er E60 (2003 - 2010) 4.5 von 5

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Einleitung

Ich fahre das Fahrzeug seit Dezember 2005. Zur Einführung des E60 war es eine Meisterleistung das Fahrzeuggewicht durch sehr viel verbautes Aluminium (Fahrwerk und Vorderbau) zu verringern!

Galerie

Karosserie

4.0 von 5

Testkriterien

Platzangebot vorn:	eng		geräumig
Platzangebot hinten:	eng		geräumig
Kofferraum:	klein		groß
Übersichtlichkeit:	schlecht		gut
Qualitätseindruck:	minderwertig		hochwertig

Fazit - Karosserie

• + sehr hochwertige Karoserie
• - Es ist von der Qualität leider kein E39 (5er Vorgängermodell)mehr

Antrieb

4.5 von 5

Sehr robuster und sparsammer Antrieb. Leider muß man dem typischem 6-Zylinder BMW Klang mit einer geänderten Auspuffanlage (z.B. Eisenmann) nachhelfen, um auf den gewohnten BMW Sound der 80er Jahre zu kommen. Der Reihensechszylinder Antrieb ist ein Meisterwerk von BMW. Heckantrieb ist bei dieser Leistungsklasse Pflicht! Da hat BMW alles richtig gemacht!

Galerie

Testkriterien

Motorleistung:	schwach		stark
Durchzug:	unelastisch		elastisch
Drehfreude:	zäh		agil
Getriebe/Schaltverhalten:	schlecht		gut
Verbrauch:	durstig		effizient
Reichweite:	gering		hoch

Fazit - Antrieb

• + Sehr robuster Antrieb aus dem E39
• - Ohne geänderter Auspuffanlage schlechter Klang

Fahrdynamik

4.0 von 5

Testkriterien

Wendekreis:	groß		klein
Beschleunigung:	langsam		schnell
Lenkung:	schwammig		direkt
Bremsen:	schwach		standfest
Fahrverhalten:	unausgeglichen		ausgeglichen
Kurvenverhalten:	unsicher		sicher
Wendigkeit:	träge		agil

Fazit - Fahrdynamik

• + Sehr gute Lenkung

Komfort

4.5 von 5

Die Querlenker sind etwas zu leicht ausgelegt für des Fahrzeug

Testkriterien

Federung (sportlich):	schlecht abgestimmt		gut abgestimmt
Sitze vorn:	unbequem		bequem
Sitze hinten:	unbequem		bequem
Innengeräusche:	laut		leise
Bedienung:	kompliziert		intuitiv
Heizung/Klimatisierung:	schwach		wirkungsvoll

Fazit - Komfort

• + Sportsitze sind sehr gut und sehr haltbar
• - Innenraumqualität ist leider schlechter als beim Vorgänger

Emotion

5.0 von 5

Testkriterien

Design:	langweilig		attraktiv
Temperament (sportlich):	ausbaufähig		realisiert
Image:	negativ		positiv

Fazit - Emotion

• + Hat ein sehr eigenständiges Aussehen
• + Sieht gerade mit M-Paket immer noch sehr Modern aus
• - Innendesign ist etwas langweilig
• - Leider keine zum Fahrer hin geneigte Mittelkonsole

Unterhaltskosten

KFZ-Steuer pro Jahr	200-300 Euro
Verbrauch auf 100 km	9,5-10,0 Liter
Inspektionskosten pro Jahr	100-300 Euro
Gebrauchtwagengarantie	keine vorhanden
Werkstattkosten pro Jahr	bis 200 Euro
Versicherungsregion (PLZ)	86
Außerplanmäßige Reparaturkosten	Fahrwerk/Rost - Querlenker (400 €)

Gesamtfazit zum Test

Aus diesen Gründen kann ich den empfehlen:

Ein sehr robustes gutes Fahrzeug!

Gesamtwertung: 4.5 von 5

Das Testfahrzeug erhielt im Test durchschnittlich 4.5 von 5 möglichen Sternen

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