BMW 5er E61 525xd Test
25.02.2016 09:52 | Bericht erstellt von KingAir
| Testfahrzeug | BMW 5er E61 525xd |
|---|---|
| Leistung | 197 PS / 145 Kw |
| Hubraum | 2993 |
| HSN | 0005 |
| TSN | AJF |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 276000 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 3/2009 |
| Nutzungssituation | Dienstwagen |
| Testdauer | mehr als 5 Jahre |
Karosserie
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| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + Langlebig, wenig Verschleiß
- - Rückfahrlicht, Klimaautomatik
Antrieb
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Teure Getriebepflege (Öl- u. Filterwechsel) zum Funktionserhalt für hohe Laufleistung zwischendurch nötig, obwohl es angeblich wartungsfrei sein soll. Rußpartikelfiltertausch ist irgendwann unvermeidbar und ist dann exorbitant teuer (ca. 2.000 Euro). |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- - Getriebe braucht Pflege bei hoher Km-Leistung
Fahrdynamik
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| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + Tolles Fahrwerk (M) und Fahrverhalten
- + X-Drive ist exzellent in allen Situationen
Komfort
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| Federung (sportlich): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- - Klimaanlage ist laut (Lüftungsgeräusche). Optimale Einstellung nicht zu finden.. Zugig
Emotion
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| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (sportlich): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- - Design (Front, Armaturenbrett) anfangs gewöhnungsbedürftig und nicht BMW-typisch
Unterhaltskosten
| KFZ-Steuer pro Jahr | 400-500 Euro |
|---|---|
| Verbrauch auf 100 km | 6,0-6,5 Liter |
| Inspektionskosten pro Jahr | 300-500 Euro |
| Gebrauchtwagengarantie | 24 Monate |
| Werkstattkosten pro Jahr | 500-1500 Euro |
| Außerplanmäßige Reparaturkosten | Motor/Kraftstoffversorgung/Abgasanlage - Rußfilter/Partikelfilter (2500 €) |
Gesamtfazit zum Test
Sehr gut für Langstrecke und hohe Laufleistung geeignet.
Wegen teurer, aber notwendiger Verschleißteile (Getriebeöl- u. Filter und Rußpartikelfilterwechsel) sind zwischendurch und unplanmäßig hohe Einzel-Investitionen fällig.
